Conception et fabrication de voiles et de membranes pour voiliers de croisière, de régate, de course au large, super yachts, yachts classiques…

Actualités

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  8 juin 2018

  Les Voiles d’Antibes : De bons résultats, qui viennent de loin

  Bilan très positif pour la voilerie Incidence à l’issue de l’édition 2018 des Voiles d’Antibes. Les jeux de voiles réalisés cette saison pour Moonbeam IV, Comet et Sunshine et ceux conçus l’an dernier ou antérieurement pour Moonbeam III, Viola, Eva, Jour de fête… ont pleinement satisfaits leurs équipages. Les gains en cap, en vitesse sont avérés, pas ou peu de retouches à faire : le résultat d’un travail de terrain, de longue haleine.

  Bilan très positif pour la voilerie Incidence à l’issue de l’édition 2018 des Voiles d’Antibes. Les jeux de voiles réalisés cette saison pour Moonbeam IV, Comet et Sunshine et ceux conçus l’an dernier ou antérieurement pour Moonbeam III, Viola, Eva, Jour de fête… ont pleinement satisfaits leurs équipages. Les gains en cap, en vitesse sont avérés, pas ou peu de retouches à faire : le résultat d’un travail de terrain, de longue haleine.

   

  « Moonbeam IV a beaucoup gagné en cap et en vitesse. Ils sont très contents », commente Fabrice Hudelot, en charge des Yachts Classiques chez Incidence.

  Même satisfaction pour l’équipage de Comet, à l’aise en vitesse. Ils ont mené toute la course en Epoque Marconi B et ne cèdent leur leadership que sur le dernier bord, de la dernière journée… Le jeu de la régate. « Il n’y a rien à retoucher sur les voiles. Et d’autres ont été commandées afin de parfaire encore la garde-robe de ce yawl bermudien », précise Fabrice.

  Jour de fête, équipé en majorité de voiles Incidence, monte, lui aussi, sur la 2e marche du podium de sa catégorie (Epoque marconi B). Très belle performance également de l’équipage d’Eva qui l‘emporte en Epoque Aurique.

   

  Observer, naviguer, analyser, mesurer

  Cette efficacité, cette élégance viennent de loin. « Il faut travailler au moins une saison sur un dossier pour aboutir à un bon résultat », souligne Fabrice Hudelot. « En yacht classique, on part en effet à chaque fois d’une page blanche.

  On ne peut pas s’appuyer sur des calculs d’architectes précis et fiables comme on le fait pour un Ulitme ou un Imoca. Là, il faut observer, naviguer, analyser, mesurer.

  Pour Moonbeam comme pour Comet, j’ai passé au moins une demie saison à bord (2 à 3 régates, des entrainements). Une fois cette étude de fond réalisée, on peut préparer le cahier des charges pour le bureau d’études et ensuite, on fait tourner nos logiciels.

  Sortir directement des calculs standard serait voué à l’échec pour ce type de bateau. Pour Moonbeam nous avons même fait un peu évoluer le plan de pont… »

   

  « Le service et l’accompagnement sont des priorités pour nous », confirme Philippe Touët, directeur commercial d’Incidence. « Toute l’équipe est très attentive à cela. »

  Des polaires, pour une utilisation optimale des voiles

  L’équipe Incidence va même aller plus loin et proposer des polaires aux skippers et armateurs des bateaux qu’elle aura équipés. Pour chaque condition de vent et de mer, l’équipage disposera ainsi de la combinaison de voiles idéale et des réglages qui permettront d’exploiter au mieux leur garde-robe tout en évitant des efforts inutiles à leurs gréements.

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  23 mai 2018

  Voiles d'Antibes : objectif performance

  Dans quelques jours, les Voiles d’Antibes ouvriront le bal des compétitions du Panerai Classic Yachts Challenge. Ce rendez-vous majeur sera le tout premier test en course des nouveaux jeux de voiles de Moonbeam IV et de Comet, conçus et cousus sur les planchers de la voilerie Incidence et pour lesquels le cahier des charges était très clair : objectif performance !Autre programme, autre objectif pour la goélette Sunshine qui vient de se parer d’une nouvelle garde-robe au long cours…

  Dans quelques jours, les Voiles d’Antibes ouvriront le bal des compétitions du Panerai Classic Yachts Challenge. Ce rendez-vous majeur sera le tout premier test en course des nouveaux jeux de voiles de Moonbeam IV et de Comet, conçus et cousus sur les planchers de la voilerie Incidence et pour lesquels le cahier des charges était très clair : objectif performance !

  Autre programme, autre objectif pour la goélette Sunshine qui vient de se parer d’une nouvelle garde-robe au long cours…

   

  En 2017, la voilerie Incidence avait notamment réalisé les jeux de voiles de Moonbeam of Fife, Viola et Eva. Cette année, ce sont ceux de Moonbeam IV et du yawl bermudien Comet, qui ont été pensés et réalisés sur les sites rochelais et méditerranéens de la première voilerie française.

  « La voilerie sera très bien représentée sur le Panerai Classic Yachts Challenge cette année et notamment aux Voiles d’Antibes avec des équipages performants, qui sont clairement là pour la gagne. 

  Les échanges avec eux ont été réguliers et fructueux. Tous les techniciens ceux sont fortement impliqués dans ces projets et les premiers bords montrent des gains significatifs. Nous allons les suivre de près ! », précise Fabrice Hudelot, en charge des yachts classiques chez Incidence Sails.

  La goélette Sunshine sera également parée de dix nouvelles voiles Incidence cette saison : « un travail extrêmement technique et complexe en raison du nombre de voiles de cette grande goélette et de leurs spécificités », détaille le maître voilier méditerranéen.

   

  Profil, tissu, coutures : tout compte pour gagner en performance

  Pour Moonbeam IV et Comet, deux unités qui vont batailler sur le Panerai Classic Yacht Challenge, un gros travail a été réalisé sur les profils. Comme pour Moonbeam of Fife, Viola et Eva, les dessinateurs ont utilisé toute la finesse de calcul de leurs logiciels dédiés aux bateaux de course au large, en y intégrant les contraintes de ces carènes étroites associées à la souplesse de leurs gréements.

  Une réflexion a également été menée sur le tissu : l’équipe Incidence a choisi un Dacron bloqué et résiné pour une efficacité optimale tout en respectant les règles esthétiques des yachts classiques.

  Jean-Baptiste Boullet, dessinateur des voiles des Moonbeam III et IV et de Comet : « Comet est un bateau relativement récent (1946). A l’époque de sa conception, l’humeur était clairement à la compétition. Les armateurs cherchaient la performance pour participer et briller sur les compétitions. C’est dans cet esprit que nous avons travaillé. Nous avions déjà réalisé ce type de travail pour Circe (yawl bermudien de 1950), mais nous avons en plus mis l’accent sur la recherche du tissu le plus adapté au cahier des charges. Nous avons choisi un Dacron plus apprêté et raide que les Dacron classiques, afin de tirer la performance vers le haut. Nous avons aussi poussé les détails dans les coutures, les renforts afin de gagner en efficacité tout en respectant la jauge et les exigences esthétiques de ces voiles. »

  Rendez-vous est donc pris, du 30 mai au 3 juin prochain, aux Voiles d’Antibes, pour les premiers bords en course de ces nouvelles voiles !

   

  Beau, loin, longtemps

  Pour la goélette Sunshine et son programme de croisières au long cours la priorité a été donnée à la durabilité.

  Charlie Pinot, dessinateur des voiles de Sunshine : « Une des originalités de ce dossier, c’est qu’il a fallu mesurer entièrement le bateau. C’est assez inédit, surtout sur un bateau de 100 pieds ! Mais les plans dont nous disposions manquaient de précision pour que nous puissions travailler efficacement. Ensuite, nous nous sommes attachés à réaliser des voiles qui vont tenir dans le temps, tout en étant fidèles aux critères esthétiques requis pour cette belle goélette, un plan de 1902 reconstruit dans le respect des plans d’origine. »

  Une dizaine de voiles ont ainsi été réalisées : 1 GV (dont une de 193 m2), 1 misaines, 2 flèches, 1 trinquette, 1 foc, 1 clinfoc, 1 MTS, 1 fisherman.

   

  Unités équipées Incidence sur les Voiles d’Antibes

  Big boats

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  8

  MOONBEAM 4

  1914

  WILLIAM FIFE III

  35.00

  Côtre Aurique

  88

  MOONBEAM OF FIFE

  1903

  William Fife

  30.00

  Côtre Aurique

   

   

  Classique Marconi

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  F2054

  PALYNODIE

  1961

  Olin Stephens

  12.00

  Sloop Bermudien

  K 1963

  OUTLAW

  1963

  Illingworth & Primrose

  14.86

  Côtre Bermudien

   

   

  Epoque Aurique

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  CAGNARD

  VIOLA

  1908

  WILLIAM FIFE III

  12.70

  Côtre Aurique

  6

  EVA

  1906

  WILLIAM FIFE

  16.58

  Côtre Aurique

   

   

  Epoque Marconi

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  577

  COMET

  1946

  Sparkman & Stephens

  16.20

  Yawl Bermudien

  F920

  NAGAINA

  1949

  François Camatte

  16.60

  Sloop Bermudien

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  26 mai 2018

  Incidence prend ses marques en Class40

  Coup d’envoi demain de la Normandy Channel Race avec 27 Class40 engagés ! Parmi eux, 5 sont équipés de voiles Incidence : des favoris, à l’image d’ « Aïna, Enfance et Avenir », « Imerys », « Carac » ; des challengers comme « Lamotte Module Création » et le nouveau venu « Beijaflor »… Et, sur les rangs de ces 1000 milles en double, on retrouve également Yoann Richomme et Arthur Le Vaillant dont les futurs Class40 seront entièrement équipés par la première voilerie française. Bref, en une saison seulement, Incidence a pris ses marques et fait des heureux en Class40.

  Coup d’envoi demain de la Normandy Channel Race avec 27 Class40 engagés ! Parmi eux, 5 sont équipés de voiles Incidence : des favoris, à l’image d’ « Aïna, Enfance et Avenir », « Imerys », « Carac » ; des challengers comme « Lamotte Module Création » et le nouveau venu « Beijaflor »… Et, sur les rangs de ces 1000 milles en double, on retrouve également Yoann Richomme et Arthur Le Vaillant dont les futurs Class40 seront entièrement équipés par la première voilerie française. Bref, en une saison seulement, Incidence a pris ses marques et fait des heureux en Class40.

   

  Dans le sillage d’Aymeric Chappellier, premier coureur à avoir choisi la membrane filamentaire 100% française pour équiper son Mach40 flambant neuf l’an dernier, plusieurs skippers ont choisi la technologie et le service Incidence.

   

  Revue d’effectif

  Aymerc Chappellier (Aïna, Enfance et Avenir), entièrement armé de voiles conçues et cousues sur les planchers de la première voilerie française, fait partie des favoris de l’épreuve.

  Phil Sharp (Imerys) tenant du titre et immanquablement dans les groupes de tête des épreuves qu’il dispute, est lui doté d’un Code 0 et d’un spi de tête.

  Louis Duc (Carac) a beaucoup travaillé avec Maxime Paul et Ronan Floch cet hiver pour définir les voiles d’avant ad hoc pour son « Lift40 » Carac.

  Luke Berry (Lamotte Module Création) nouveau venu, et déjà performant, a lui aussi opté pour le DFi pour toutes ses voiles plates.

  William Mathelin Moreaux (Beijaflor) le plus jeune coureur de la flotte, issu du circuit Diam 24, sur son Beijaflor (ex- Solidaire en Peloton de Thibaut Vauchel Camus) sera entièrement équipé de voiles Incidence en vue de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe.

   

  Yoann Richomme, co-skipper sur cette course de Jack Trigger sur Concise 8 sera entièrement équipé par Incidence pour son futur Lift 40. Et Arthur Le Vaillant, venu épauler Luke Berry sur cette épreuve normande a lui aussi choisi la voilerie française pour son futur Mach40.

   

  Il y a de l’engagement

  Luke Berry (voiles plates en DFi) : « Je suis super content ! J’ai 3 voiles en DFi : la GV, le Solent et la trinquette (J1 et J2) en dernière génération de DFi. Ce sont des voiles bien raides, qui ont un très joli profil. On a une bonne vitesse, forcément les voiles y sont pour quelque chose !

  Les échanges avec l’équipe de design, notamment avec Ronan Floch, ont été riches, ça se passe très bien. Il est venu naviguer au Grand Prix Guyader et à quelques entrainements c’est agréable, il y a de l’engagement. Le service est parfait ! »

   

  J’ai une grande confiance dans toutes les personnes qui travaillent sur le plancher

  Arthur Le Vaillant (full Incidence) : « Le choix de la voilerie Incidence s’est fait par affinité, par proximité aussi puisque le bateau sera basé à La Rochelle. Et j’ai une grande confiance dans toutes les personnes qui travaillent sur le plancher : Gilles, les couturières… J’aime beaucoup travailler avec Maxime Paul et Ronan Floch. »

   

  Le bilan est toujours aussi positif 

  Aymeric Chappellier (full Incidence) : « Le bilan est toujours aussi positif concernant mes voiles ! Je vais faire refaire le J1, le grand spi, sûrement le A5 et peut-être la GV. J’ai été le premier en Class40, il y a quelques petites améliorations à apporter sur certains profils, mais ce sont juste des updates, je suis vraiment content de mes voiles ! »

   

  La meilleure technologie du marché

  Yoann Richomme (full Incidence) : « J’ai choisi Incidence parce qu’à mon sens c’est la meilleure technologie du marché et je travaille avec Ronan Floch depuis 2012, c’est lui qui a dessiné toutes mes voiles de Figaro, je suis en confiance, l’échange est facile et constructif.

  Et la technologie du DFi permet d’avoir les voiles les plus légères du marché tout en étant probablement les plus performantes : ce choix était donc une évidence !

  Je bénéficie du travail que la voilerie a réalisé l’an dernier avec Aymeric Chappellier et cette année avec Luke Berry. Ronan avait une bonne base de données à laquelle j’ai ajouté des demandes spécifiques, comme par exemple la répartition des ris, les types de voiles… Mon objectif est de typer mes voiles en vue de la Route du Rhum. Nous avons beaucoup travaillé là-dessus avec Ronan. La mise à l’eau est prévue pour la 3e semaine de juin, ce qui me laisse du temps pour revoir un peu mes choix si besoin, en fonction de ce que je vais pouvoir observer sur cette Normandy Channel Race. »

   

  Pour le développement, c’est vraiment idéal. »

  Phil Sharp (Code 0 et spi de tête) : « Je voulais une version optimisée de mon ancien spi, qui avait été dessiné par Maxime Paul. Et puis, étant basé à La Rochelle, c’est un avantage énorme de pouvoir travailler en direct avec le dessinateur, c’est efficace, je peux être sur place. Et comme tout est fait sur place, les voiles sont produites rapidement, ce qui permet éventuellement de faire des retouches dans la foulée. Pour le développement, c’est vraiment idéal. »

   

  Ils sont hyper disponibles, il y a beaucoup d’échanges

  William Mathelin Moreaux (full Incidence) : « Je voulais travailler avec Maxime Paul, et la qualité de conception aussi des voiles Incidence n’est plus à démontrer. J’apprécie aussi beaucoup la stratégie de cette voilerie, qui est en plein développement en ce moment !

  Ils sont hyper disponibles, il y a beaucoup d’échanges, Je commence le Class40, je n’avais donc pas un cahier des charges très arrêté mais c’était intéressant de profiter de l’expérience acquise avec le Class40 d’Aymeric et de Luke. Je suis là pour apprendre.

  Je n’ai pour l’instant que le spi mais dès le mois de juin je recevrai les voiles plates, en DFi. Pour ma qualif, la Drheam Cup et bien sur la Route du Rhum, je serai entièrement équipé en Incidence. »

   

  Le coup d’envoi de la Normandy Channe Race sera donné demain, 27 mai, à 14h30, au large de Ouistreham. La moitié de la flotte en mesure de l’emporter : la bagarre sera de haut vol ! D’autant qu’une météo orageuse devrait sensiblement corser le jeu…

   

  Crédit photo Christophe Breschi

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  3 avr. 2018

  Podiums en série ce week-end, en Atlantique comme Med !

  Belle moisson de podiums (pas en chocolat) ce week-end pour la voilerie Incidence à la Trinité-sur-mer sur le Spi Ouest France – Destination Morbihan et à Marseille à l’occasion de La SNIM.  

  Belle moisson de podiums (pas en chocolat) ce week-end pour la voilerie Incidence à la Trinité-sur-mer sur le Spi Ouest France – Destination Morbihan et à Marseille à l’occasion de La SNIM.

   

  Spi Ouest France

  Victoire en IRC double de Festa (Solaris 37) entièrement équipé de voiles Incidence (voiles plates en DFi), skippé par Jean-François Hamon. 

  3emes marches du podium en IRC1 pour l’équipage de Jacques Fily (Fily Promotion) GS43full incidences voiles D4 et pour le team du JPK 10,80 de Frédéric Beauvillain (Glaz), full Incidence, voiles plates en DFi en OSIRIS 1. Glaz a d’ailleurs établi son nouveau record de vitesse à 20,36 nœuds, avec le nouveau spi A2 dessiné par Ronan Floch.

  Victoire enfin en First 31.7 de Bertrand Albe sur Alhéa full incidence D4.

   

   

  SNIM

  Podiums toujours pour Incidence sur la Grande Bleue en IRC 4 avec les 1ère et 2e places décrochées en IRC 4 à la SNIM par deux JPK 10.10 tous deux full Incidence : Rostanbar 2 (skippé par Philippe Mazoyer) l’emporte de trois points devant Ar Wech All de Michel Pellegrin.

  En Solitaire, victoire d’Eric Merlier (Télémaque 2) également équipé de voiles Incidence.

  Et première marche du podium aussi pour Guy Clays et Romain Bricier en double, sur leur JPK 10,10 Expresso 2, doté d’une GV Incidence…

   

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  8 juin 2018

  Les Voiles d’Antibes : De bons résultats, qui viennent de loin

  Bilan très positif pour la voilerie Incidence à l’issue de l’édition 2018 des Voiles d’Antibes. Les jeux de voiles réalisés cette saison pour Moonbeam IV, Comet et Sunshine et ceux conçus l’an dernier ou antérieurement pour Moonbeam III, Viola, Eva, Jour de fête… ont pleinement satisfaits leurs équipages. Les gains en cap, en vitesse sont avérés, pas ou peu de retouches à faire : le résultat d’un travail de terrain, de longue haleine.

  Bilan très positif pour la voilerie Incidence à l’issue de l’édition 2018 des Voiles d’Antibes. Les jeux de voiles réalisés cette saison pour Moonbeam IV, Comet et Sunshine et ceux conçus l’an dernier ou antérieurement pour Moonbeam III, Viola, Eva, Jour de fête… ont pleinement satisfaits leurs équipages. Les gains en cap, en vitesse sont avérés, pas ou peu de retouches à faire : le résultat d’un travail de terrain, de longue haleine.

   

  « Moonbeam IV a beaucoup gagné en cap et en vitesse. Ils sont très contents », commente Fabrice Hudelot, en charge des Yachts Classiques chez Incidence.

  Même satisfaction pour l’équipage de Comet, à l’aise en vitesse. Ils ont mené toute la course en Epoque Marconi B et ne cèdent leur leadership que sur le dernier bord, de la dernière journée… Le jeu de la régate. « Il n’y a rien à retoucher sur les voiles. Et d’autres ont été commandées afin de parfaire encore la garde-robe de ce yawl bermudien », précise Fabrice.

  Jour de fête, équipé en majorité de voiles Incidence, monte, lui aussi, sur la 2e marche du podium de sa catégorie (Epoque marconi B). Très belle performance également de l’équipage d’Eva qui l‘emporte en Epoque Aurique.

   

  Observer, naviguer, analyser, mesurer

  Cette efficacité, cette élégance viennent de loin. « Il faut travailler au moins une saison sur un dossier pour aboutir à un bon résultat », souligne Fabrice Hudelot. « En yacht classique, on part en effet à chaque fois d’une page blanche.

  On ne peut pas s’appuyer sur des calculs d’architectes précis et fiables comme on le fait pour un Ulitme ou un Imoca. Là, il faut observer, naviguer, analyser, mesurer.

  Pour Moonbeam comme pour Comet, j’ai passé au moins une demie saison à bord (2 à 3 régates, des entrainements). Une fois cette étude de fond réalisée, on peut préparer le cahier des charges pour le bureau d’études et ensuite, on fait tourner nos logiciels.

  Sortir directement des calculs standard serait voué à l’échec pour ce type de bateau. Pour Moonbeam nous avons même fait un peu évoluer le plan de pont… »

   

  « Le service et l’accompagnement sont des priorités pour nous », confirme Philippe Touët, directeur commercial d’Incidence. « Toute l’équipe est très attentive à cela. »

  Des polaires, pour une utilisation optimale des voiles

  L’équipe Incidence va même aller plus loin et proposer des polaires aux skippers et armateurs des bateaux qu’elle aura équipés. Pour chaque condition de vent et de mer, l’équipage disposera ainsi de la combinaison de voiles idéale et des réglages qui permettront d’exploiter au mieux leur garde-robe tout en évitant des efforts inutiles à leurs gréements.

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  26 mai 2018

  Incidence prend ses marques en Class40

  Coup d’envoi demain de la Normandy Channel Race avec 27 Class40 engagés ! Parmi eux, 5 sont équipés de voiles Incidence : des favoris, à l’image d’ « Aïna, Enfance et Avenir », « Imerys », « Carac » ; des challengers comme « Lamotte Module Création » et le nouveau venu « Beijaflor »… Et, sur les rangs de ces 1000 milles en double, on retrouve également Yoann Richomme et Arthur Le Vaillant dont les futurs Class40 seront entièrement équipés par la première voilerie française. Bref, en une saison seulement, Incidence a pris ses marques et fait des heureux en Class40.

  Coup d’envoi demain de la Normandy Channel Race avec 27 Class40 engagés ! Parmi eux, 5 sont équipés de voiles Incidence : des favoris, à l’image d’ « Aïna, Enfance et Avenir », « Imerys », « Carac » ; des challengers comme « Lamotte Module Création » et le nouveau venu « Beijaflor »… Et, sur les rangs de ces 1000 milles en double, on retrouve également Yoann Richomme et Arthur Le Vaillant dont les futurs Class40 seront entièrement équipés par la première voilerie française. Bref, en une saison seulement, Incidence a pris ses marques et fait des heureux en Class40.

   

  Dans le sillage d’Aymeric Chappellier, premier coureur à avoir choisi la membrane filamentaire 100% française pour équiper son Mach40 flambant neuf l’an dernier, plusieurs skippers ont choisi la technologie et le service Incidence.

   

  Revue d’effectif

  Aymerc Chappellier (Aïna, Enfance et Avenir), entièrement armé de voiles conçues et cousues sur les planchers de la première voilerie française, fait partie des favoris de l’épreuve.

  Phil Sharp (Imerys) tenant du titre et immanquablement dans les groupes de tête des épreuves qu’il dispute, est lui doté d’un Code 0 et d’un spi de tête.

  Louis Duc (Carac) a beaucoup travaillé avec Maxime Paul et Ronan Floch cet hiver pour définir les voiles d’avant ad hoc pour son « Lift40 » Carac.

  Luke Berry (Lamotte Module Création) nouveau venu, et déjà performant, a lui aussi opté pour le DFi pour toutes ses voiles plates.

  William Mathelin Moreaux (Beijaflor) le plus jeune coureur de la flotte, issu du circuit Diam 24, sur son Beijaflor (ex- Solidaire en Peloton de Thibaut Vauchel Camus) sera entièrement équipé de voiles Incidence en vue de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe.

   

  Yoann Richomme, co-skipper sur cette course de Jack Trigger sur Concise 8 sera entièrement équipé par Incidence pour son futur Lift 40. Et Arthur Le Vaillant, venu épauler Luke Berry sur cette épreuve normande a lui aussi choisi la voilerie française pour son futur Mach40.

   

  Il y a de l’engagement

  Luke Berry (voiles plates en DFi) : « Je suis super content ! J’ai 3 voiles en DFi : la GV, le Solent et la trinquette (J1 et J2) en dernière génération de DFi. Ce sont des voiles bien raides, qui ont un très joli profil. On a une bonne vitesse, forcément les voiles y sont pour quelque chose !

  Les échanges avec l’équipe de design, notamment avec Ronan Floch, ont été riches, ça se passe très bien. Il est venu naviguer au Grand Prix Guyader et à quelques entrainements c’est agréable, il y a de l’engagement. Le service est parfait ! »

   

  J’ai une grande confiance dans toutes les personnes qui travaillent sur le plancher

  Arthur Le Vaillant (full Incidence) : « Le choix de la voilerie Incidence s’est fait par affinité, par proximité aussi puisque le bateau sera basé à La Rochelle. Et j’ai une grande confiance dans toutes les personnes qui travaillent sur le plancher : Gilles, les couturières… J’aime beaucoup travailler avec Maxime Paul et Ronan Floch. »

   

  Le bilan est toujours aussi positif 

  Aymeric Chappellier (full Incidence) : « Le bilan est toujours aussi positif concernant mes voiles ! Je vais faire refaire le J1, le grand spi, sûrement le A5 et peut-être la GV. J’ai été le premier en Class40, il y a quelques petites améliorations à apporter sur certains profils, mais ce sont juste des updates, je suis vraiment content de mes voiles ! »

   

  La meilleure technologie du marché

  Yoann Richomme (full Incidence) : « J’ai choisi Incidence parce qu’à mon sens c’est la meilleure technologie du marché et je travaille avec Ronan Floch depuis 2012, c’est lui qui a dessiné toutes mes voiles de Figaro, je suis en confiance, l’échange est facile et constructif.

  Et la technologie du DFi permet d’avoir les voiles les plus légères du marché tout en étant probablement les plus performantes : ce choix était donc une évidence !

  Je bénéficie du travail que la voilerie a réalisé l’an dernier avec Aymeric Chappellier et cette année avec Luke Berry. Ronan avait une bonne base de données à laquelle j’ai ajouté des demandes spécifiques, comme par exemple la répartition des ris, les types de voiles… Mon objectif est de typer mes voiles en vue de la Route du Rhum. Nous avons beaucoup travaillé là-dessus avec Ronan. La mise à l’eau est prévue pour la 3e semaine de juin, ce qui me laisse du temps pour revoir un peu mes choix si besoin, en fonction de ce que je vais pouvoir observer sur cette Normandy Channel Race. »

   

  Pour le développement, c’est vraiment idéal. »

  Phil Sharp (Code 0 et spi de tête) : « Je voulais une version optimisée de mon ancien spi, qui avait été dessiné par Maxime Paul. Et puis, étant basé à La Rochelle, c’est un avantage énorme de pouvoir travailler en direct avec le dessinateur, c’est efficace, je peux être sur place. Et comme tout est fait sur place, les voiles sont produites rapidement, ce qui permet éventuellement de faire des retouches dans la foulée. Pour le développement, c’est vraiment idéal. »

   

  Ils sont hyper disponibles, il y a beaucoup d’échanges

  William Mathelin Moreaux (full Incidence) : « Je voulais travailler avec Maxime Paul, et la qualité de conception aussi des voiles Incidence n’est plus à démontrer. J’apprécie aussi beaucoup la stratégie de cette voilerie, qui est en plein développement en ce moment !

  Ils sont hyper disponibles, il y a beaucoup d’échanges, Je commence le Class40, je n’avais donc pas un cahier des charges très arrêté mais c’était intéressant de profiter de l’expérience acquise avec le Class40 d’Aymeric et de Luke. Je suis là pour apprendre.

  Je n’ai pour l’instant que le spi mais dès le mois de juin je recevrai les voiles plates, en DFi. Pour ma qualif, la Drheam Cup et bien sur la Route du Rhum, je serai entièrement équipé en Incidence. »

   

  Le coup d’envoi de la Normandy Channe Race sera donné demain, 27 mai, à 14h30, au large de Ouistreham. La moitié de la flotte en mesure de l’emporter : la bagarre sera de haut vol ! D’autant qu’une météo orageuse devrait sensiblement corser le jeu…

   

  Crédit photo Christophe Breschi

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  23 mai 2018

  Voiles d'Antibes : objectif performance

  Dans quelques jours, les Voiles d’Antibes ouvriront le bal des compétitions du Panerai Classic Yachts Challenge. Ce rendez-vous majeur sera le tout premier test en course des nouveaux jeux de voiles de Moonbeam IV et de Comet, conçus et cousus sur les planchers de la voilerie Incidence et pour lesquels le cahier des charges était très clair : objectif performance !Autre programme, autre objectif pour la goélette Sunshine qui vient de se parer d’une nouvelle garde-robe au long cours…

  Dans quelques jours, les Voiles d’Antibes ouvriront le bal des compétitions du Panerai Classic Yachts Challenge. Ce rendez-vous majeur sera le tout premier test en course des nouveaux jeux de voiles de Moonbeam IV et de Comet, conçus et cousus sur les planchers de la voilerie Incidence et pour lesquels le cahier des charges était très clair : objectif performance !

  Autre programme, autre objectif pour la goélette Sunshine qui vient de se parer d’une nouvelle garde-robe au long cours…

   

  En 2017, la voilerie Incidence avait notamment réalisé les jeux de voiles de Moonbeam of Fife, Viola et Eva. Cette année, ce sont ceux de Moonbeam IV et du yawl bermudien Comet, qui ont été pensés et réalisés sur les sites rochelais et méditerranéens de la première voilerie française.

  « La voilerie sera très bien représentée sur le Panerai Classic Yachts Challenge cette année et notamment aux Voiles d’Antibes avec des équipages performants, qui sont clairement là pour la gagne. 

  Les échanges avec eux ont été réguliers et fructueux. Tous les techniciens ceux sont fortement impliqués dans ces projets et les premiers bords montrent des gains significatifs. Nous allons les suivre de près ! », précise Fabrice Hudelot, en charge des yachts classiques chez Incidence Sails.

  La goélette Sunshine sera également parée de dix nouvelles voiles Incidence cette saison : « un travail extrêmement technique et complexe en raison du nombre de voiles de cette grande goélette et de leurs spécificités », détaille le maître voilier méditerranéen.

   

  Profil, tissu, coutures : tout compte pour gagner en performance

  Pour Moonbeam IV et Comet, deux unités qui vont batailler sur le Panerai Classic Yacht Challenge, un gros travail a été réalisé sur les profils. Comme pour Moonbeam of Fife, Viola et Eva, les dessinateurs ont utilisé toute la finesse de calcul de leurs logiciels dédiés aux bateaux de course au large, en y intégrant les contraintes de ces carènes étroites associées à la souplesse de leurs gréements.

  Une réflexion a également été menée sur le tissu : l’équipe Incidence a choisi un Dacron bloqué et résiné pour une efficacité optimale tout en respectant les règles esthétiques des yachts classiques.

  Jean-Baptiste Boullet, dessinateur des voiles des Moonbeam III et IV et de Comet : « Comet est un bateau relativement récent (1946). A l’époque de sa conception, l’humeur était clairement à la compétition. Les armateurs cherchaient la performance pour participer et briller sur les compétitions. C’est dans cet esprit que nous avons travaillé. Nous avions déjà réalisé ce type de travail pour Circe (yawl bermudien de 1950), mais nous avons en plus mis l’accent sur la recherche du tissu le plus adapté au cahier des charges. Nous avons choisi un Dacron plus apprêté et raide que les Dacron classiques, afin de tirer la performance vers le haut. Nous avons aussi poussé les détails dans les coutures, les renforts afin de gagner en efficacité tout en respectant la jauge et les exigences esthétiques de ces voiles. »

  Rendez-vous est donc pris, du 30 mai au 3 juin prochain, aux Voiles d’Antibes, pour les premiers bords en course de ces nouvelles voiles !

   

  Beau, loin, longtemps

  Pour la goélette Sunshine et son programme de croisières au long cours la priorité a été donnée à la durabilité.

  Charlie Pinot, dessinateur des voiles de Sunshine : « Une des originalités de ce dossier, c’est qu’il a fallu mesurer entièrement le bateau. C’est assez inédit, surtout sur un bateau de 100 pieds ! Mais les plans dont nous disposions manquaient de précision pour que nous puissions travailler efficacement. Ensuite, nous nous sommes attachés à réaliser des voiles qui vont tenir dans le temps, tout en étant fidèles aux critères esthétiques requis pour cette belle goélette, un plan de 1902 reconstruit dans le respect des plans d’origine. »

  Une dizaine de voiles ont ainsi été réalisées : 1 GV (dont une de 193 m2), 1 misaines, 2 flèches, 1 trinquette, 1 foc, 1 clinfoc, 1 MTS, 1 fisherman.

   

  Unités équipées Incidence sur les Voiles d’Antibes

  Big boats

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  8

  MOONBEAM 4

  1914

  WILLIAM FIFE III

  35.00

  Côtre Aurique

  88

  MOONBEAM OF FIFE

  1903

  William Fife

  30.00

  Côtre Aurique

   

   

  Classique Marconi

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  F2054

  PALYNODIE

  1961

  Olin Stephens

  12.00

  Sloop Bermudien

  K 1963

  OUTLAW

  1963

  Illingworth & Primrose

  14.86

  Côtre Bermudien

   

   

  Epoque Aurique

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  CAGNARD

  VIOLA

  1908

  WILLIAM FIFE III

  12.70

  Côtre Aurique

  6

  EVA

  1906

  WILLIAM FIFE

  16.58

  Côtre Aurique

   

   

  Epoque Marconi

  Voile

  Yacht

  Année

  Architecte

  Longueur

  Gréement

  577

  COMET

  1946

  Sparkman & Stephens

  16.20

  Yawl Bermudien

  F920

  NAGAINA

  1949

  François Camatte

  16.60

  Sloop Bermudien

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  3 avr. 2018

  Podiums en série ce week-end, en Atlantique comme Med !

  Belle moisson de podiums (pas en chocolat) ce week-end pour la voilerie Incidence à la Trinité-sur-mer sur le Spi Ouest France – Destination Morbihan et à Marseille à l’occasion de La SNIM.  

  Belle moisson de podiums (pas en chocolat) ce week-end pour la voilerie Incidence à la Trinité-sur-mer sur le Spi Ouest France – Destination Morbihan et à Marseille à l’occasion de La SNIM.

   

  Spi Ouest France

  Victoire en IRC double de Festa (Solaris 37) entièrement équipé de voiles Incidence (voiles plates en DFi), skippé par Jean-François Hamon. 

  3emes marches du podium en IRC1 pour l’équipage de Jacques Fily (Fily Promotion) GS43full incidences voiles D4 et pour le team du JPK 10,80 de Frédéric Beauvillain (Glaz), full Incidence, voiles plates en DFi en OSIRIS 1. Glaz a d’ailleurs établi son nouveau record de vitesse à 20,36 nœuds, avec le nouveau spi A2 dessiné par Ronan Floch.

  Victoire enfin en First 31.7 de Bertrand Albe sur Alhéa full incidence D4.

   

   

  SNIM

  Podiums toujours pour Incidence sur la Grande Bleue en IRC 4 avec les 1ère et 2e places décrochées en IRC 4 à la SNIM par deux JPK 10.10 tous deux full Incidence : Rostanbar 2 (skippé par Philippe Mazoyer) l’emporte de trois points devant Ar Wech All de Michel Pellegrin.

  En Solitaire, victoire d’Eric Merlier (Télémaque 2) également équipé de voiles Incidence.

  Et première marche du podium aussi pour Guy Clays et Romain Bricier en double, sur leur JPK 10,10 Expresso 2, doté d’une GV Incidence…

   

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