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Super Yachts
Pour l’équipe d’Incidence, chaque voile est importante. Chaque projet client devient celui de la voilerie : le réussir est un enjeu primordial.
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Chantiers
Le savoir-faire de la voilerie Incidence
reconnus par les plus grands
chantiers navals français -
Course au large
Incidence est depuis toujours un
acteur majeur de la performance
des coureurs au large -
Régate
L'atout gagnant de votre
programme IRC
Les voiles INCIDENCE
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Cinq gammes, de la D1 à la nouvelle membrane filamentaire d’Incidence, le DFi® : chaque programme de navigation, qu’il soit axé course ou croisière, trouvera la voile qui lui correspond
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Spi symétriques, asymétrique et codes, pour la plaisance et la course, il y a la voile qui fera glisser votre bateau…
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INCIDENCE relève un nouveau défi
Crée dans les années 80, INCIDENCE est n°1 en France et dans le top 5 mondial.
La qualité des voiles et du service d'INCIDENCE sont reconnus aux quatre coins de la planète mer et,
au quotidien, ses maîtres voiliers comme ses jeunes ingénieurs-dessinateurs mettent tout en œuvre
pour honorer cette reconnaissance.
Actualités
3 déc. 2018 Attention innovation ! La fibre FIT : une tenue de forme inégalée
Trois ans après le lancement du DFi®, et dans la foulée des premières grandes victoires de la membrane filamentaire d’Incidence en course au large, la 1ère voilerie française innove encore ! L’équipe d’Incidence présente au Nautic sa nouvelle fibre : le FIT. Testée et très largement approuvée cette saison par Lalou Roucayrol (Multi50 Arkema) et Yoann Richomme (Class40 Veedol – AIC) cette membrane filamentaire offre une tenue de forme jusqu’ici inégalée.
Trois ans après le lancement du DFi®, et dans la foulée des premières grandes victoires de la membrane filamentaire d’Incidence en course au large, la 1ère voilerie française innove encore !
L’équipe d’Incidence présente au Nautic sa nouvelle fibre : le FIT. Testée et très largement approuvée cette saison par Lalou Roucayrol (Multi50 Arkema) et Yoann Richomme (Class40 Veedol – AIC) cette membrane filamentaire offre une tenue de forme jusqu’ici inégalée.
L’équipe d’Incidence Technologies travaille en permanence à l’optimisation de ses membranes. La Fibre FIT est directement issue de ces recherches, dont l’objectif était d’améliorer encore la tenue de forme des voiles.
Il aura fallu une bonne année aux ingénieurs d’Incidence Technologies pour mettre au point le FIT. Ce matériau a ensuite été testé pendant toute la saison 2018 par Lalou Roucayrol (Multi 50 Arkema) et Yoann Richomme (Class40 Veedol – AIC).
Yoann Richomme, vainqueur de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe en Class40 : « il y a un gain de poids et un gain de raideur fantastique ! Ca a très bien résisté, même avec les coups de vent essuyés en début de transat. La grand-voile est nickel ! Et pourtant quand on prend des ris, et ça n’a pas arrêté pendant la course, on abîme beaucoup les voiles, là elle est restée super propre. Dans les rafales, même à plus de 40 nœuds, la voile ne se creuse pas : c’est non seulement un gain de performance évident et exceptionnel, mais aussi, en cas de gros coup de vent, ça permet de garder la maîtrise du bateau. En plus, la voile est vraiment légère.
Bref j’ai été très impressionné et j’ai pu naviguer en pleine confiance malgré les conditions rencontrées. »
Du FIT, et c’est tout
Aussi légère et résistante que le DFi®, la membrane filamentaire DFi® FIT offre une tenue de forme jusqu’ici inégalée. Les caractéristiques techniques de la fibre FIT sont telles, qu’elle n’aura pas nécessairement besoin d’être associée à une autre fibre, telles que l’Aramide ou le Dyneema, par exemple.
Offre Nautic
Les premières voiles en DFi® FIT seront réalisées dès le début de la saison 2019, notamment pour les Figaro Bénéteau 3.
Pendant la durée du Nautic, elles sont proposées au même tarif que celles en DFi®. Ensuite, leur prix se situera entre 5 et 10% au-dessus de celui du DFi®.
Toute l’équipe d’Incidence sera du 8 au 16 décembre, au Nautic, Hall2 stand A62 pour répondre à vos questions sur cette innovation.
Des voiles, des fibres : tableau de leurs caractéristiques techniques
Performance
Durabilité
Ténacité
Module
Tenue de forme
Bilan
Résistance flexion*
Résistance UV**
Bilan
cN/dTex
cN/dTex
commentaire
Note/10
Perte %
Mois
Note/10
Aramide
21,4
813
Correcte
9
25
2
7
Dyneema
35,1
1160
Moyen
6
0
7
10
FIT
29
1050
Excellent
9,5
2
1
9
Vectran
28
654
Excellent
8
2
1
9
Carbone
33
1578
Excellent
10
100
Infini
1
PEN
8
187
Correcte
3
0
6
9
Polyester
10
77
Correcte
2
0
6
9
Nylon
9,5
45
Correcte
1
0
3
5
* 60 flexions à 90°
** temps pour module/2
Ténacité = rupture
Module = force pour infliger une déformation, tenue de forme dans le temps
________________________________________
Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018
Les premières grandes victoires et top 5 du DFi®, la membrane filamentaire de la voilerie Incidence
IMOCA
1er Paul Meilhat (SMA), full Incidence
4e Vincent Riou (PRB) équipé de 2 voiles d’avant en DFi®, voiles tests en vue de la conception du futur jeu de voiles de l’IMOCA Arkéa – Paprec de Sébastien Simon
Multi Rhum
1er Pierre Antoine (Olmix) full Incidence
Class40
1er Yoann Richomme (Veedol – AIC) full Incidence dont sa GV en DFi® FIT
2e Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir), full Incidence
3e Phill Sharp (Imerys Clean Energy), voiles d’avant Incidence
4e Arthur Le Vaillant (Leyton), full Incidence
5e Kito de Pavant (Made in Midi), full Delta Voile 6e Luke Berry (Lamotte Modue Création), voiles plates en DFi®
Témoignage de Paul Meilhat à son arrivée à Pointe-à-Pitre
« Globalement je n’ai jamais eu de souci avec mes voiles !
La grand-voile en DFi® a trois transats à son actif, et des pas faciles : The Transat, la Transat Jacques Vabre et cette Route du Rhum, avec en plus les entrainements, les convoyages, les grands prix… Elle est nickel ! C’est assez impressionnant.
J’ai beaucoup utilisé le grand Gennak, en Cuben, que j’avais déjà sur le Vendée Globe, mais ma voile préférée c’est mon petit Gennak en DFi®, que l’on a fait faire en début d’année. J’en suis vraiment hyper content ! Dans les 40 nœuds et plus qu’on a pris en début de course, elle n’a pas bougé !
Les J2 et J3 datent de la Transat Jacques Vabre, elles ont essuyé un paquet de dépressions : elles n’ont pas bougé non plus.
Bref, je suis vraiment en confiance avec toutes ces voiles. Cela concrétise tout ce qu’on savait sur la résistance et la tenue de forme du DFi® : c’est vraiment excellent ! »
6 nov. 2018 Incidence aux avant-postes
Superbe début de Route du Rhum – Destination Guadeloupe pour les coureurs équipés de voiles Incidence !
Superbe début de Route du Rhum – Destination Guadeloupe pour les coureurs équipés de voiles Incidence !
En IMOCA, Vincent Riou (PRB) doté de deux voiles d’avant en DFi® a pris un superbe départ et campe depuis en 2e position, talonné par Paul Meilhat (SMA) full Incidence.
En Multi50, Lalou Roucayrol (Arkema) a fait un début de course remarquable. Hier, après 36 h de course, il affichait 60 milles d’avance sur le 3e. A la faveur d’une bonne négociation du premier centre dépressionnaire dans lequel plusieurs concurrents ont malheureusement été piégés et compte tenu du pit-stop d’Erwan Leroux dimanche, Lalou et Armel Tripon ont pris la poudre d’escampette !
Ce matin au regard des très grosses conditions météo (55 à 65 nds, 5 m de creux) attendues au large de la pointe Finisterre, le skipper aquitain a, en bon marin et avec son équipe, décidé de s’abriter à Porto le temps de laisser passer le gros de la dépression.
Thierry Bouchard (Ciela village) bataille depuis dimanche dans le groupe de tête, une très belle performance pour une première en solo sur son Multi 50 !
En Class40, comme prévu, la bagarre est magnifique même si le démâtage de Sam Goodchild (Narcos – Netflix) ce mardi matin prive malheureusement la tête de flotte d’un excellent protagoniste.
Yoann Richomme (Veedol), Louis Duc (Carac), Aymeric Chappellier (Aïna, Enfance et avenir), Phil Sharp (Imerys clean energy), Arthur Le Vaillant (Leyton), Luke Berry (Lamotte Module Création) bataillent tous pour le top 1, 3 ou 5 !
Photo Vincent Olivaud
19 nov. 2018 Route du Rhum : victoire en IMOCA !… et demain ?
Paul Meilhat a apporté, samedi dernier, une nouvelle victoire de Route du Rhum à la voilerie Incidence ! Bravo et merci à lui pour ces performances et émotions partagées depuis qu’il travaille avec nos équipes ! Bravo, surtout, à ce skipper talentueux et pugnace, entier et sympathique. Nous espérons vite le retrouver sur le circuit IMOCA ! Demain, deux autres titres pourraient tomber : en Class40 grâce à Yoann Richomme (Veedol – AIC) et en Rhum Multi avec Pierre Antoine (Olmix).
Paul Meilhat a apporté, samedi dernier, une nouvelle victoire de Route du Rhum à la voilerie Incidence ! Bravo et merci à lui pour ces performances et émotions partagées depuis qu’il travaille avec nos équipes ! Bravo, surtout, à ce skipper talentueux et pugnace, entier et sympathique. Nous espérons vite le retrouver sur le circuit IMOCA !
Demain, deux autres titres pourraient tomber : en Class40 grâce à Yoann Richomme (Veedol – AIC) et en Rhum Multi avec Pierre Antoine (Olmix).
Dans le sillage d’un impérial Alex Thompson (Hugo Boss) auteur d’une course engagée et efficace, Paul Meilhat a remporté samedi dernier la Route du Rhum – Destination Guadeloupe en IMOCA.
Confirmation
Combatif et pertinent, il n’a pas fait d’erreur et a réussi à mener son bateau, sans foils, dans le top 3 de cette épreuve exceptionnelle, depuis la cité malouine jusqu’à l’ile papillon. Il confirme ainsi, suite à sa déjà très belle prestation dans le top 3 du dernier Vendée Globe (jusqu’à son abandon sur avarie dans le Pacifique), qu’il faut compter avec lui en IMOCA.
Fidèle coureur de la voilerie Incidence, Paul est l’un des premiers à avoir adopté le DFi®, sa membrane filamentaire. Sur cette Route du Rhum, toutes ses voiles plates étaient en DFi® et la garde-robe de son SMA a été conçue et réalisée sur les logiciels et les planchers de Brest et La Rochelle.
Respect
Toute l’équipe Incidence salue également avec respect la performance de Vincent Riou (PRB) qui a bataillé pour le podium depuis le départ malgré ses soucis d’électronique. PRB est équipé de deux voiles d’avant en DFi®, qui ont servi de « voiles tests » pour le futur Arkéa Paprec de Sébastien Simon.
Impressionnante démonstration enfin de Damien Seguin (Apicil), 5e doté d’un J1 en DF panneau qu’il a particulièrement apprécié ! Cette voile avait fait le Vendée Globe avec Eric Bellion (Comme 1 Seul Homme) : il testait alors cette nouvelle membrane pour la voilerie. Test plus que concluant donc !
Deux autres victoires ?
Ils sont au coude à coude ! Et tous deux sont attendus victorieux demain à Pointe à Pitre dans leurs catégories respectives : Yoann Richomme (Veedol - AIC) en Class40 et Pierre Antoine (Olmix) en Multi Rhum, deux autres titres qui semblent se profiler pour Incidence.
Pierre qui, non content de survoler sa catégorie, a aussi volé au secours de Lalou Roucayrol* (Arkema) avant de revenir hier à sa course.
Carton plein en Class40
5 des 6 prétendants au podium Class40 équipés de voiles Incidence ont bataillé dans le top 6 presque toute la transat ! Bravo à eux !... et pensées pour Louis Duc (Carac) victime d’une avarie d’étai après trois jours de course, alors qu’il était en 2e position.
Yoann Richomme (Veedol – AIC), full Incidence, a réalisé un sans faute depuis Saint-Malo. Leader dès le lendemain du départ, il n’a eu de cesse de creuser son avance pour s’assurer un solide matelas d’une centaine de mille depuis une semaine !
Dans son sillage, Phil Sharp (Imerys Clean Energy), malgré de nombreux soucis techniques, s’accroche avec le talent qu’on lui connaît à la 2e place. Le podium est complété par un Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir) toujours aussi efficace. Luke Berry (Lamotte Module Création) et Arthur Le Vaillant (Leyton), qui avaient montré au cours de la saison qu’il faudrait compter avec eux, sont bel et bien au rendez-vous. Tandis que Kito de Pavant (Made in Midi), équipé en Delta Voile, bataille pour la 4e place.
Paul Meilhat tire le bilan sur ses voiles : "Globalement je n’ai jamais eu de souci avec mes voiles !
La Grand Voile en DFi® a trois transat à son actif et pas des transat faciles : The Transat, la Transat Jacques Vabre et cette Route du Rhum, plus les entrainements, les convoyages, les grands prix… Elle n’a pas bougé ! C’est assez impressionnant.
J’ai beaucoup utilisé le grand Gennak, en Cuben, que j’avais déjà sur le Vendée Globe, mais ma voile préférée c’est mon petit Gennak en DFi®, que l’on a fait faire en début d’année. J’en suis vraiment hyper content ! Dans les 40 nœuds et plus qu’on a pris en début de course, elle n’a pas bougé !
Les J2 et J3 datent de la Transat Jacques Vabre, elles ont essuyées un paquet de dépressions : elles n’ont pas bougé non plus.
Bref, je suis vraiment en confiance avec toutes ces voiles. Cela concrétise tout ce qu’on savait sur la résistance et la tenue de forme du DFi® : c’est vraiment excellent !"
* Toute l’équipe d’Incidence a été très touchée par le chavirage de Lalou Roucayrol (Arkema) fidèle coureur de la voilerie. Lalou avait réalisé un magnifique début de course, à l’image de sa saison 2018 d’ailleurs, puis un superbe retour sur la tête de flotte. Bravo à lui et à très vite sur l’eau !
19 oct. 2018 Le DFi, la technologie en marche
Il faut du temps pour asseoir une nouvelle technologie. Du temps pour en démontrer les atouts, pour convaincre. Du temps aussi pour affiner, l’adapter aux exigences de chacun grâce aux riches échanges réalisés avec les équipes techniques des coureurs au large. En trois ans, le DFi®, la membrane filamentaire d’Incidence technologies a fait ce chemin. Sa tenue de forme, sa légèreté, sa durabilité sont désormais reconnues et appréciées et cela ne fait que commencer…
Il faut du temps pour asseoir une nouvelle technologie. Du temps pour en démontrer les atouts, pour convaincre. Du temps aussi pour affiner, l’adapter aux exigences de chacun grâce aux riches échanges réalisés avec les équipes techniques des coureurs au large. En trois ans, le DFi®, la membrane filamentaire d’Incidence technologies a fait ce chemin. Sa tenue de forme, sa légèreté, sa durabilité sont désormais reconnues et appréciées et cela ne fait que commencer…
Seules deux voileries au monde produisent leur propre membrane filamentaire. Incidence Sails est l’une d’elles. L’unité de production du DFi® est située à proximité de La Rochelle : comme tout ce qui est produit par le Groupe Incidence, c’est du « made in France ».
Chaque voile est unique
Le processus de conception du DFI® est issu de la technologie du D4, la membrane « classique » d’Incidence : des bandes filamentaires pré-imprégnées sont laminées sous pression, à 7 bars, à chaud.
La composition de ces bandes d’Aramide et de Dyneema ainsi que leurs positions sont définies, pour chaque voile, selon son programme de navigation, de façon unique et très précise, par le bureau d’étude d’Incidence Sails et les ingénieurs d’Incidence Technologies. Chaque voile réalisée en DFi® est une pièce unique.
Tenue de forme, durabilité et légèreté associées
L’une des particularités de la membrane filamentaire d’Incidence, c’est sa légèreté (72 kg pour une grand-voile d’IMOCA). Réalisée sans film, tout est en effet optimisé et structurellement efficace au cœur de ce matériau composite.
Sa durabilité a été très largement éprouvée : notamment par Lalou Roucayrol (Multi50 Arkema), qui teste le DFi® depuis 2015 sans aucun accroc à déplorer.
Le Vendée Globe 2016 fut la confirmation ultime avec un J1 et un J3 à bord du « SMA » de Paul Meilhat. Tandis que le DF panneau* était mis à l’épreuve sur le « Comme Un Seul Homme » d’Eric Bellion. Test qui s’est révélé très concluant puisque cette membrane filamentaire dédiée notamment aux coupes radiales fut commercialisée dans la foulée, en 2017.
Son efficacité enfin, la raison d’être de ce matériau composite, rempli pleinement son contrat : « ça accélère tout de suite. Nous n’avons plus le phénomène déformation puis accélération : la risée se transforme directement en accélération », Lalou Roucayrol (Multi 50 Arkema).
Toujours plus loin
Tenue de forme, légèreté, durabilité : en trois saisons, le DFi® a prouvé ses qualités en course au large, en IRC, chez les armateurs de superyachts, auprès de propriétaires de one off, de chantiers navals, bientôt en Figaro Bénéteau 3.
En parallèle, le bureau d’études d’Incidence Technologies poursuit son travail de recherche et développement dans l’objectif de tirer encore les performances de cette membrane vers le haut : à suivre…
Le DFi®Membrane filamentaire issue de la technologie D4Développement 100% Incidence TechnologiesEtalement de bandes filamentaires à platLaminage sous pression à 7 bars à chaudPanneaux assemblés en voilerie
Témoignages coureurs
Lalou Roucayrol (Multi 50 Arkema)« Avec le DFi®, nous avons senti une vraie grosse différence : ça accélère tout de suite. Nous n’avons plus le phénomène déformation puis accélération : la risée se transforme directement en accélération. Et le gain de poids est énorme (20%). Nous sommes aussi allés un peu plus loin dans la conception de la voile en passant de 6 à 5 lattes. Au final, cela fait une vraie grosse différence. »
Sébastien Simon (IMOCA Arkea) « La technologie d’Incidence est très intéressante, les voiles sont légères. »
Daniel Andrieu (Sun Fast 3200 Cifraline)« L'effet le plus immédiat et le plus perceptible est que la puissance est transmise au gréement puis au bateau, sans déperdition, et que les réglages générés par le régleur de GV ne sont plus tamisés par la déformation de la membrane. Ainsi la puissance passe directement du producteur (le vent) au consommateur (le bateau, la vitesse). »
Aymeric Chappellier (Class40 Aïna, Enfance et Avenir)« Le bilan est toujours aussi positif concernant mes voiles ! »
Yoann Richomme (Class40 Veedol)« La tenue de forme est fantastique, c’est ce qui se fait de mieux sur le marché. »
Luke Berry (Class40 Lamotte – Module Création)« Les voiles sont raides, les profils très jolis et efficaces. »
Louis Duc (Class40 Carac)« Je n’ai pas testé le DFi sur mon bateau, mais j’ai l’impression que c’est ce qui se fait de mieux en haut de gamme en terme de tenue de forme et de légèreté. »
Photo Bernard Le Bars - Incidence Sails
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3 déc. 2018 Attention innovation ! La fibre FIT : une tenue de forme inégalée
Trois ans après le lancement du DFi®, et dans la foulée des premières grandes victoires de la membrane filamentaire d’Incidence en course au large, la 1ère voilerie française innove encore ! L’équipe d’Incidence présente au Nautic sa nouvelle fibre : le FIT. Testée et très largement approuvée cette saison par Lalou Roucayrol (Multi50 Arkema) et Yoann Richomme (Class40 Veedol – AIC) cette membrane filamentaire offre une tenue de forme jusqu’ici inégalée.
Trois ans après le lancement du DFi®, et dans la foulée des premières grandes victoires de la membrane filamentaire d’Incidence en course au large, la 1ère voilerie française innove encore !
L’équipe d’Incidence présente au Nautic sa nouvelle fibre : le FIT. Testée et très largement approuvée cette saison par Lalou Roucayrol (Multi50 Arkema) et Yoann Richomme (Class40 Veedol – AIC) cette membrane filamentaire offre une tenue de forme jusqu’ici inégalée.
L’équipe d’Incidence Technologies travaille en permanence à l’optimisation de ses membranes. La Fibre FIT est directement issue de ces recherches, dont l’objectif était d’améliorer encore la tenue de forme des voiles.
Il aura fallu une bonne année aux ingénieurs d’Incidence Technologies pour mettre au point le FIT. Ce matériau a ensuite été testé pendant toute la saison 2018 par Lalou Roucayrol (Multi 50 Arkema) et Yoann Richomme (Class40 Veedol – AIC).
Yoann Richomme, vainqueur de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe en Class40 : « il y a un gain de poids et un gain de raideur fantastique ! Ca a très bien résisté, même avec les coups de vent essuyés en début de transat. La grand-voile est nickel ! Et pourtant quand on prend des ris, et ça n’a pas arrêté pendant la course, on abîme beaucoup les voiles, là elle est restée super propre. Dans les rafales, même à plus de 40 nœuds, la voile ne se creuse pas : c’est non seulement un gain de performance évident et exceptionnel, mais aussi, en cas de gros coup de vent, ça permet de garder la maîtrise du bateau. En plus, la voile est vraiment légère.
Bref j’ai été très impressionné et j’ai pu naviguer en pleine confiance malgré les conditions rencontrées. »
Du FIT, et c’est tout
Aussi légère et résistante que le DFi®, la membrane filamentaire DFi® FIT offre une tenue de forme jusqu’ici inégalée. Les caractéristiques techniques de la fibre FIT sont telles, qu’elle n’aura pas nécessairement besoin d’être associée à une autre fibre, telles que l’Aramide ou le Dyneema, par exemple.
Offre Nautic
Les premières voiles en DFi® FIT seront réalisées dès le début de la saison 2019, notamment pour les Figaro Bénéteau 3.
Pendant la durée du Nautic, elles sont proposées au même tarif que celles en DFi®. Ensuite, leur prix se situera entre 5 et 10% au-dessus de celui du DFi®.
Toute l’équipe d’Incidence sera du 8 au 16 décembre, au Nautic, Hall2 stand A62 pour répondre à vos questions sur cette innovation.
Des voiles, des fibres : tableau de leurs caractéristiques techniques
Performance
Durabilité
Ténacité
Module
Tenue de forme
Bilan
Résistance flexion*
Résistance UV**
Bilan
cN/dTex
cN/dTex
commentaire
Note/10
Perte %
Mois
Note/10
Aramide
21,4
813
Correcte
9
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Dyneema
35,1
1160
Moyen
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FIT
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Excellent
9,5
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Vectran
28
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Excellent
8
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Carbone
33
1578
Excellent
10
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Infini
1
PEN
8
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Correcte
3
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6
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Polyester
10
77
Correcte
2
0
6
9
Nylon
9,5
45
Correcte
1
0
3
5
* 60 flexions à 90°
** temps pour module/2
Ténacité = rupture
Module = force pour infliger une déformation, tenue de forme dans le temps
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Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2018
Les premières grandes victoires et top 5 du DFi®, la membrane filamentaire de la voilerie Incidence
IMOCA
1er Paul Meilhat (SMA), full Incidence
4e Vincent Riou (PRB) équipé de 2 voiles d’avant en DFi®, voiles tests en vue de la conception du futur jeu de voiles de l’IMOCA Arkéa – Paprec de Sébastien Simon
Multi Rhum
1er Pierre Antoine (Olmix) full Incidence
Class40
1er Yoann Richomme (Veedol – AIC) full Incidence dont sa GV en DFi® FIT
2e Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir), full Incidence
3e Phill Sharp (Imerys Clean Energy), voiles d’avant Incidence
4e Arthur Le Vaillant (Leyton), full Incidence
5e Kito de Pavant (Made in Midi), full Delta Voile 6e Luke Berry (Lamotte Modue Création), voiles plates en DFi®
Témoignage de Paul Meilhat à son arrivée à Pointe-à-Pitre
« Globalement je n’ai jamais eu de souci avec mes voiles !
La grand-voile en DFi® a trois transats à son actif, et des pas faciles : The Transat, la Transat Jacques Vabre et cette Route du Rhum, avec en plus les entrainements, les convoyages, les grands prix… Elle est nickel ! C’est assez impressionnant.
J’ai beaucoup utilisé le grand Gennak, en Cuben, que j’avais déjà sur le Vendée Globe, mais ma voile préférée c’est mon petit Gennak en DFi®, que l’on a fait faire en début d’année. J’en suis vraiment hyper content ! Dans les 40 nœuds et plus qu’on a pris en début de course, elle n’a pas bougé !
Les J2 et J3 datent de la Transat Jacques Vabre, elles ont essuyé un paquet de dépressions : elles n’ont pas bougé non plus.
Bref, je suis vraiment en confiance avec toutes ces voiles. Cela concrétise tout ce qu’on savait sur la résistance et la tenue de forme du DFi® : c’est vraiment excellent ! »
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19 nov. 2018 Route du Rhum : victoire en IMOCA !… et demain ?
Paul Meilhat a apporté, samedi dernier, une nouvelle victoire de Route du Rhum à la voilerie Incidence ! Bravo et merci à lui pour ces performances et émotions partagées depuis qu’il travaille avec nos équipes ! Bravo, surtout, à ce skipper talentueux et pugnace, entier et sympathique. Nous espérons vite le retrouver sur le circuit IMOCA ! Demain, deux autres titres pourraient tomber : en Class40 grâce à Yoann Richomme (Veedol – AIC) et en Rhum Multi avec Pierre Antoine (Olmix).
Paul Meilhat a apporté, samedi dernier, une nouvelle victoire de Route du Rhum à la voilerie Incidence ! Bravo et merci à lui pour ces performances et émotions partagées depuis qu’il travaille avec nos équipes ! Bravo, surtout, à ce skipper talentueux et pugnace, entier et sympathique. Nous espérons vite le retrouver sur le circuit IMOCA !
Demain, deux autres titres pourraient tomber : en Class40 grâce à Yoann Richomme (Veedol – AIC) et en Rhum Multi avec Pierre Antoine (Olmix).
Dans le sillage d’un impérial Alex Thompson (Hugo Boss) auteur d’une course engagée et efficace, Paul Meilhat a remporté samedi dernier la Route du Rhum – Destination Guadeloupe en IMOCA.
Confirmation
Combatif et pertinent, il n’a pas fait d’erreur et a réussi à mener son bateau, sans foils, dans le top 3 de cette épreuve exceptionnelle, depuis la cité malouine jusqu’à l’ile papillon. Il confirme ainsi, suite à sa déjà très belle prestation dans le top 3 du dernier Vendée Globe (jusqu’à son abandon sur avarie dans le Pacifique), qu’il faut compter avec lui en IMOCA.
Fidèle coureur de la voilerie Incidence, Paul est l’un des premiers à avoir adopté le DFi®, sa membrane filamentaire. Sur cette Route du Rhum, toutes ses voiles plates étaient en DFi® et la garde-robe de son SMA a été conçue et réalisée sur les logiciels et les planchers de Brest et La Rochelle.
Respect
Toute l’équipe Incidence salue également avec respect la performance de Vincent Riou (PRB) qui a bataillé pour le podium depuis le départ malgré ses soucis d’électronique. PRB est équipé de deux voiles d’avant en DFi®, qui ont servi de « voiles tests » pour le futur Arkéa Paprec de Sébastien Simon.
Impressionnante démonstration enfin de Damien Seguin (Apicil), 5e doté d’un J1 en DF panneau qu’il a particulièrement apprécié ! Cette voile avait fait le Vendée Globe avec Eric Bellion (Comme 1 Seul Homme) : il testait alors cette nouvelle membrane pour la voilerie. Test plus que concluant donc !
Deux autres victoires ?
Ils sont au coude à coude ! Et tous deux sont attendus victorieux demain à Pointe à Pitre dans leurs catégories respectives : Yoann Richomme (Veedol - AIC) en Class40 et Pierre Antoine (Olmix) en Multi Rhum, deux autres titres qui semblent se profiler pour Incidence.
Pierre qui, non content de survoler sa catégorie, a aussi volé au secours de Lalou Roucayrol* (Arkema) avant de revenir hier à sa course.
Carton plein en Class40
5 des 6 prétendants au podium Class40 équipés de voiles Incidence ont bataillé dans le top 6 presque toute la transat ! Bravo à eux !... et pensées pour Louis Duc (Carac) victime d’une avarie d’étai après trois jours de course, alors qu’il était en 2e position.
Yoann Richomme (Veedol – AIC), full Incidence, a réalisé un sans faute depuis Saint-Malo. Leader dès le lendemain du départ, il n’a eu de cesse de creuser son avance pour s’assurer un solide matelas d’une centaine de mille depuis une semaine !
Dans son sillage, Phil Sharp (Imerys Clean Energy), malgré de nombreux soucis techniques, s’accroche avec le talent qu’on lui connaît à la 2e place. Le podium est complété par un Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir) toujours aussi efficace. Luke Berry (Lamotte Module Création) et Arthur Le Vaillant (Leyton), qui avaient montré au cours de la saison qu’il faudrait compter avec eux, sont bel et bien au rendez-vous. Tandis que Kito de Pavant (Made in Midi), équipé en Delta Voile, bataille pour la 4e place.
Paul Meilhat tire le bilan sur ses voiles : "Globalement je n’ai jamais eu de souci avec mes voiles !
La Grand Voile en DFi® a trois transat à son actif et pas des transat faciles : The Transat, la Transat Jacques Vabre et cette Route du Rhum, plus les entrainements, les convoyages, les grands prix… Elle n’a pas bougé ! C’est assez impressionnant.
J’ai beaucoup utilisé le grand Gennak, en Cuben, que j’avais déjà sur le Vendée Globe, mais ma voile préférée c’est mon petit Gennak en DFi®, que l’on a fait faire en début d’année. J’en suis vraiment hyper content ! Dans les 40 nœuds et plus qu’on a pris en début de course, elle n’a pas bougé !
Les J2 et J3 datent de la Transat Jacques Vabre, elles ont essuyées un paquet de dépressions : elles n’ont pas bougé non plus.
Bref, je suis vraiment en confiance avec toutes ces voiles. Cela concrétise tout ce qu’on savait sur la résistance et la tenue de forme du DFi® : c’est vraiment excellent !"
* Toute l’équipe d’Incidence a été très touchée par le chavirage de Lalou Roucayrol (Arkema) fidèle coureur de la voilerie. Lalou avait réalisé un magnifique début de course, à l’image de sa saison 2018 d’ailleurs, puis un superbe retour sur la tête de flotte. Bravo à lui et à très vite sur l’eau !
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6 nov. 2018 Incidence aux avant-postes
Superbe début de Route du Rhum – Destination Guadeloupe pour les coureurs équipés de voiles Incidence !
Superbe début de Route du Rhum – Destination Guadeloupe pour les coureurs équipés de voiles Incidence !
En IMOCA, Vincent Riou (PRB) doté de deux voiles d’avant en DFi® a pris un superbe départ et campe depuis en 2e position, talonné par Paul Meilhat (SMA) full Incidence.
En Multi50, Lalou Roucayrol (Arkema) a fait un début de course remarquable. Hier, après 36 h de course, il affichait 60 milles d’avance sur le 3e. A la faveur d’une bonne négociation du premier centre dépressionnaire dans lequel plusieurs concurrents ont malheureusement été piégés et compte tenu du pit-stop d’Erwan Leroux dimanche, Lalou et Armel Tripon ont pris la poudre d’escampette !
Ce matin au regard des très grosses conditions météo (55 à 65 nds, 5 m de creux) attendues au large de la pointe Finisterre, le skipper aquitain a, en bon marin et avec son équipe, décidé de s’abriter à Porto le temps de laisser passer le gros de la dépression.
Thierry Bouchard (Ciela village) bataille depuis dimanche dans le groupe de tête, une très belle performance pour une première en solo sur son Multi 50 !
En Class40, comme prévu, la bagarre est magnifique même si le démâtage de Sam Goodchild (Narcos – Netflix) ce mardi matin prive malheureusement la tête de flotte d’un excellent protagoniste.
Yoann Richomme (Veedol), Louis Duc (Carac), Aymeric Chappellier (Aïna, Enfance et avenir), Phil Sharp (Imerys clean energy), Arthur Le Vaillant (Leyton), Luke Berry (Lamotte Module Création) bataillent tous pour le top 1, 3 ou 5 !
Photo Vincent Olivaud
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19 oct. 2018 Le DFi, la technologie en marche
Il faut du temps pour asseoir une nouvelle technologie. Du temps pour en démontrer les atouts, pour convaincre. Du temps aussi pour affiner, l’adapter aux exigences de chacun grâce aux riches échanges réalisés avec les équipes techniques des coureurs au large. En trois ans, le DFi®, la membrane filamentaire d’Incidence technologies a fait ce chemin. Sa tenue de forme, sa légèreté, sa durabilité sont désormais reconnues et appréciées et cela ne fait que commencer…
Il faut du temps pour asseoir une nouvelle technologie. Du temps pour en démontrer les atouts, pour convaincre. Du temps aussi pour affiner, l’adapter aux exigences de chacun grâce aux riches échanges réalisés avec les équipes techniques des coureurs au large. En trois ans, le DFi®, la membrane filamentaire d’Incidence technologies a fait ce chemin. Sa tenue de forme, sa légèreté, sa durabilité sont désormais reconnues et appréciées et cela ne fait que commencer…
Seules deux voileries au monde produisent leur propre membrane filamentaire. Incidence Sails est l’une d’elles. L’unité de production du DFi® est située à proximité de La Rochelle : comme tout ce qui est produit par le Groupe Incidence, c’est du « made in France ».
Chaque voile est unique
Le processus de conception du DFI® est issu de la technologie du D4, la membrane « classique » d’Incidence : des bandes filamentaires pré-imprégnées sont laminées sous pression, à 7 bars, à chaud.
La composition de ces bandes d’Aramide et de Dyneema ainsi que leurs positions sont définies, pour chaque voile, selon son programme de navigation, de façon unique et très précise, par le bureau d’étude d’Incidence Sails et les ingénieurs d’Incidence Technologies. Chaque voile réalisée en DFi® est une pièce unique.
Tenue de forme, durabilité et légèreté associées
L’une des particularités de la membrane filamentaire d’Incidence, c’est sa légèreté (72 kg pour une grand-voile d’IMOCA). Réalisée sans film, tout est en effet optimisé et structurellement efficace au cœur de ce matériau composite.
Sa durabilité a été très largement éprouvée : notamment par Lalou Roucayrol (Multi50 Arkema), qui teste le DFi® depuis 2015 sans aucun accroc à déplorer.
Le Vendée Globe 2016 fut la confirmation ultime avec un J1 et un J3 à bord du « SMA » de Paul Meilhat. Tandis que le DF panneau* était mis à l’épreuve sur le « Comme Un Seul Homme » d’Eric Bellion. Test qui s’est révélé très concluant puisque cette membrane filamentaire dédiée notamment aux coupes radiales fut commercialisée dans la foulée, en 2017.
Son efficacité enfin, la raison d’être de ce matériau composite, rempli pleinement son contrat : « ça accélère tout de suite. Nous n’avons plus le phénomène déformation puis accélération : la risée se transforme directement en accélération », Lalou Roucayrol (Multi 50 Arkema).
Toujours plus loin
Tenue de forme, légèreté, durabilité : en trois saisons, le DFi® a prouvé ses qualités en course au large, en IRC, chez les armateurs de superyachts, auprès de propriétaires de one off, de chantiers navals, bientôt en Figaro Bénéteau 3.
En parallèle, le bureau d’études d’Incidence Technologies poursuit son travail de recherche et développement dans l’objectif de tirer encore les performances de cette membrane vers le haut : à suivre…
Le DFi®Membrane filamentaire issue de la technologie D4Développement 100% Incidence TechnologiesEtalement de bandes filamentaires à platLaminage sous pression à 7 bars à chaudPanneaux assemblés en voilerie
Témoignages coureurs
Lalou Roucayrol (Multi 50 Arkema)« Avec le DFi®, nous avons senti une vraie grosse différence : ça accélère tout de suite. Nous n’avons plus le phénomène déformation puis accélération : la risée se transforme directement en accélération. Et le gain de poids est énorme (20%). Nous sommes aussi allés un peu plus loin dans la conception de la voile en passant de 6 à 5 lattes. Au final, cela fait une vraie grosse différence. »
Sébastien Simon (IMOCA Arkea) « La technologie d’Incidence est très intéressante, les voiles sont légères. »
Daniel Andrieu (Sun Fast 3200 Cifraline)« L'effet le plus immédiat et le plus perceptible est que la puissance est transmise au gréement puis au bateau, sans déperdition, et que les réglages générés par le régleur de GV ne sont plus tamisés par la déformation de la membrane. Ainsi la puissance passe directement du producteur (le vent) au consommateur (le bateau, la vitesse). »
Aymeric Chappellier (Class40 Aïna, Enfance et Avenir)« Le bilan est toujours aussi positif concernant mes voiles ! »
Yoann Richomme (Class40 Veedol)« La tenue de forme est fantastique, c’est ce qui se fait de mieux sur le marché. »
Luke Berry (Class40 Lamotte – Module Création)« Les voiles sont raides, les profils très jolis et efficaces. »
Louis Duc (Class40 Carac)« Je n’ai pas testé le DFi sur mon bateau, mais j’ai l’impression que c’est ce qui se fait de mieux en haut de gamme en terme de tenue de forme et de légèreté. »
Photo Bernard Le Bars - Incidence Sails
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