Voilerie Incidence Sails - Voiles, Membranes Made in France

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Pour l’équipe d’Incidence, chaque voile est importante. Chaque projet client devient celui de la voilerie : le réussir est un enjeu primordial.
Yachts classiques

Les Yachts Classiques ne sont pas
des bateaux comme les autres..

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Incidence Technologies

En exploration continue vers
les voiles de demain…

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Le savoir-faire de la voilerie Incidence
reconnus par les plus grands
chantiers navals français
Course au large

Incidence est depuis toujours un
acteur majeur de la performance
des coureurs au large
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Cinq gammes, de la D1 à la nouvelle membrane filamentaire d’Incidence, le DFi® : chaque programme de navigation, qu’il soit axé course ou croisière, trouvera la voile qui lui correspond

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Spi symétriques, asymétrique et codes, pour la plaisance et la course, il y a la voile qui fera glisser votre bateau…

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INCIDENCE relève un nouveau défi

Crée dans les années 80, INCIDENCE est n°1 en France et dans le top 5 mondial.
La qualité des voiles et du service d'INCIDENCE sont reconnus aux quatre coins de la planète mer et, au quotidien, ses maîtres voiliers comme ses jeunes ingénieurs-dessinateurs mettent tout en œuvre pour honorer cette reconnaissance.

Actualités

21 mars 2019
Nouveau plancher rochelais : ergonomie et production à la hausse
A la fin de l’année, l’équipe rochelaise de la voilerie Incidence poussera la porte de son nouveau plancher. Plus de confort et d’ergonomie pour les postes de travail, une organisation générale optimisée et polyvalente : ce site de production de 3500 m² devrait permettre un gain de productivité de 15 à 20 %.
A la fin de l’année, l’équipe rochelaise de la voilerie Incidence poussera la porte de son nouveau plancher. Plus de confort et d’ergonomie pour les postes de travail, une organisation générale optimisée et polyvalente : ce site de production de 3500 m² devrait permettre un gain de productivité de 15 à 20 %.

Aujourd’hui, les deux principaux sites d’Incidence Sails, Brest et La Rochelle, produisent 3 à 4000 voiles par an. Cette capacité de production devrait être revue à la hausse dès début 2020 grâce à la création d’un nouveau plancher, situé à Périgny (à côté de La Rochelle) à proximité directe d’Incidence Technologies.

Eric Ohlmann, directeur général d’Incidence Sails : « L’équipe rochelaise travaille aujourd’hui dans un bâtiment au sein duquel la voilerie a grandi. Il n’est plus optimisé pour notre rythme actuel de production.
Le nouveau site sera plus grand, nous allons augmenter la surface de 50% avec une diagonale de 70m. Aujourd’hui, des poteaux entravent la circulation et le placement des voiles les plus grandes. Demain, nous aurons 2 à 3 lignes de production optimisées et qui permettront une organisation dédiée aux grandes voiles. Les flux de production vont ainsi être revus à la hausse.
Nous avons aussi beaucoup travaillé à l’ergonomie des postes de travail. Il y aura de nouvelles machines, des fosses tournantes. Ce sera plus confort, plus facile, plus efficace.
Et nous allons créer un pôle service de 2 x 800 m² qui alimentera tous les sites du groupe. Nous investissons dans une unité de découpe laser : notre capacité de production de découpe sera multipliée par 2. »

Les terrassements vont commencer dans les semaines qui viennent, la livraison est prévue en octobre. Viendra alors la phase d’aménagement pour laquelle, là encore, des solutions novatrices ont été imaginées afin de gagner en agilité et en efficacité.

@illustration Averty/Delestre architectes
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26 févr. 2019
Skipper-développeur
Il a été le premier à tester son Figaro 3 flambant neuf ! Fabien Delahaye s’entraine depuis le 15 janvier, en duo avec Charles Caudrelier et, en partenariat avec la voilerie Incidence, il a participé au développement des voiles de ce nouveau foiler.
Il a été le premier à tester son Figaro 3 flambant neuf ! Fabien Delahaye s’entraine depuis le 15 janvier, en duo avec Charles Caudrelier et, en partenariat avec la voilerie Incidence, il a participé au développement des voiles de ce nouveau foiler.

Fabien Delahaye (Hub by OC Sport) : « Je ne voulais pas être juste consommateur, je voulais être acteur du développement de mon projet Figaro 3. Lorsque j’ai proposé à l’équipe d’Incidence de mettre en place une collaboration, ils ont tout de suite accepté !
Je travaillais déjà avec Incidence en Figaro 2. Je souhaitais à nouveau collaborer avec Ronan Floch et Maxime Paul. Il y a beaucoup de réactivité et d’engagement au sein de toute l’équipe, c’est vraiment agréable de travailler avec eux. Et c’est un gros plus cette saison car nous avons très peu de temps pour nous préparer.
Et il y aussi bien sûr les dernières innovations de la voilerie avec le DFi® et le DFi FIT® : la technologie est vraiment performante. »

Nous en sommes au 5e gennaker
« Il y a eu une première phase de navigation sans partenaires d’entrainement, pendant 15 jours. Cela nous a permis avec Charles (Charles Caudrelier, ndlr) de découvrir le bateau et de commencer tout de suite le développement des voiles. Depuis début février, nous nous entrainons en flotte avec beaucoup de speed-tests pour affiner encore nos axes de travail.

Pour la grand-voile et les petites voiles d’avant, il n’y a pas trop de questionnement. Elles tombent bien et il n’y a pas 36 alternatives. Le gros du développement repose sur le gennaker et le spi.
Nous en sommes au 5e gennaker. Chaque voilerie a son parti pris. Le nôtre, avec Incidence, est celui de la polyvalence. Notre objectif est de définir les allures types de la Solitaire Urgo Le Figaro et de chercher le meilleur profil pour ces conditions. »

Nous travaillerons jusqu’au dernier moment
« Le travail de développement est loin d’être terminé. Il faut engranger encore et encore des informations, sur l’eau. La Sardinha Cup va être riche d’enseignements et nous continuerons à travailler jusqu’au dernier moment possible avant la Solitaire… »

17 Figaro 3 équipés Incidence Sails
Pas moins de 17 figaristes ont choisi de travailler avec la voilerie Incidence pour équiper leur foiler monotype : l’un des skippers du team Oman de Franck Cammas (Julien Villon et un skipper Omanais), Damien Cloarec, Fabien Delahaye (Hub by OC Sport), Michel Desjoyeaux, Marc Guillemot (Guillaume Damerval et Cassandre Blandin),Tom Laperche (Bretagne CMB Espoir), Martin Le Pape (Skipper Macif 2017), Arthur Levaillant (Leython), Gildas Mahé (Breizh Cola - Equithé), Antony Marchand (Groupe Royer - Secours Populaire), Gildas Morvan (Niji), Eric Peron, Pierre Quiroga (GV et A2) (Skipper Macif 2019), Benjamin Schwartz et le Team Spindrift.

Tous ces skippers de talent, au fil de leurs navigations et à la lumière de leurs exigences, participent bien sûr eux aussi à l’optimisation du jeu de voiles 2019 Figaro 3 d’Incidence Sails.

Photo @MartinKéruzoré
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21 mars 2019
Exceptionnelle Sardinha Cup
Quel plateau ! Non seulement la nouveauté du Figaro 3 a eu un effet aimant auprès de nombreux skippers pour cette saison 1 du monotype à foils, mais, sur cette Sardinha Cup, toute première épreuve de la saison, disputée en double à une période creuse sportivement pour de nombreux marins de talents (chantier techniques, recherches de partenaires…), cela donne des duos plutôt exceptionnels !
Quel plateau ! Non seulement la nouveauté du Figaro 3 a eu un effet aimant auprès de nombreux skippers pour cette saison 1 du monotype à foils, mais, sur cette Sardinha Cup, toute première épreuve de la saison, disputée en double à une période creuse sportivement pour de nombreux marins de talents (chantier techniques, recherches de partenaires…), cela donne des duos plutôt exceptionnels !

Ainsi, Paul Meilhat, Pascal Bidegorry, Yoann Richomme, Charlie Dalin, Morgan Lagravière, Charles Caudrelier viendront épauler respectivement Anthony Marchand (Groupe Royer - Secours Populaire), Arthur Le Vaillant (Leyton) et Pierre Quirogua (Macif 2019), Martin Le Pape (Macif 2017), Gildas Mahé (Breizh Cola Equithé), Fabien Delahaye (Le Hub by OC Sport)… Tous équipés de voiles Incidence en DFi FIT®
On retrouve aussi Gildas Morvan, qui embarque son fils Gaston ; le très expérimenté Cédric Pouligny aux côtés de Benjamin Schwartz, Ronan Treussart en duo avec Tom Laperche…

Bref, la bagarre va être passionnante entre ces ténors du circuit, ces anciens figaristes revenus du Vendée Globe ou d’écurie Ultims, ou même d’autres talents issus du Mini : Loïc Peyron, Yann Eliès, Mike Golding, Sam Davies, Jérémie Beyou, Thomas Rouxel, Gwénolé Gahinet, Erwan Tabarly, Ian Lipinski, Clarisse Cremer, Erwan Le Draoulec…

Expérience, expertise, adaptabilité, complémentarité quels seront les meilleurs atouts ?

Pour la voilerie, cette course en trois temps (3 parcours de 24h pour le premier et 3 à 4 jours pour les deux autres), sera un excellent test grandeur nature.

Les 30 duos de la Sardinha Cup
Benjamin Schwartz*/Cédric Pouligny
BREIZH COLA EQUITHÉ : Gildas Mahé */ Morgan Lagravière
LE HUB BY OC SPORT : Charles Caudrelier / Fabien Delahaye*
BRETAGNE CMB ESPOIR : Tom Laperche* / Ronan Treussart
LEYTON : Arthur Le Vaillant* / Pascal Bidégorry
MACIF 2019 : Pierre Quiroga*/ Yoann Richomme
MACIF 2017 : Martin le Pape*/ Charlie Dalin
NIJI : Gildas Morvan*/ Gaston Morvan
GROUPE ROYER – Secours Populaire : Anthony Marchand */ Paul Meilhat
CHARAL: Jérémie Beyou / Alan Roberts
SEBAGO: Alberto Bona / Ian Lipinski
André Morante Perez / Roland Montagny
TEAM VENDÉE FORMATION : Vincent Domand/ Benjamin Dutreux
EMILE HENRY : Erwan Le Draoulec / Clarisse Cremer
QUEGUINER : Tanguy Le Turquais / Armand De Jacquelot
BRETAGNE CMB PERFORMANCE : Loïs Berrehar / Thomas Rouxel
ETHICAL POWER : Conrad Colman / Sébastien Marsset
GUYOT ENVIRONNEMENT : Pierre Leboucher / Erwan Tabarly
NF HABITAT : Corentin Douguet / Corentin Horeau
ACTION ENFANCE : Loïck Peyron / nc
TEAMWORK : Justine Mettraux / Guénolé Gahinet
SAINT-MICHEL : Yann Eliès / Sam Davies
SNEF : Xavier Macaire / Achille Nebout
HIVE ENERGY : Will Harris / Eric Perron
EUREKA : Henri Leménicier / Kevin Bloch
ATLANTIC YOUTH TRUST : Joan Mullow / Mike Golding
RÉGION NORMANDIE : Alexis Loison / Frédéric Duthil
MA CHANCE, MOI AUSSI : Robin Marais/Louis Duc
Benoit Mariette/Clément Bouyssou
ECLISSE Cécile Laguette / Dan Jowett
ACTION ENFANCE : Loïck Peyron/nc

* équipés de voiles Incidence

@photo Jean-Marie Liot / Team Bretagne Crédit Mutuel
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18 févr. 2019
Les qualités exceptionnelles de la fibre FIT, à la loupe
Présentée au Nautic 2018, cette fibre aux qualités exceptionnelles a été testée pendant toute la saison 2018 par Lalou Roucayrol et par Yoann Richomme sur sa Route du Rhum victorieuse. Tenue de forme jusqu’ici inégalée, légèreté exceptionnelle, fibre qui ne se charge pas en eau : coup de zoom sur la fibre FIT® et les secrets de fabrication du DFi FIT®.
Présentée au Nautic 2018, cette fibre aux qualités exceptionnelles a été testée pendant toute la saison 2018 par Lalou Roucayrol et par Yoann Richomme sur sa Route du Rhum victorieuse.
Tenue de forme jusqu’ici inégalée, légèreté exceptionnelle, fibre qui ne se charge pas en eau : coup de zoom sur la fibre FIT® et les secrets de fabrication du DFi FIT®.

Constat 1 : les voiles réalisées en DFi FIT® ne se déforment pas du tout
La tenue de forme des voiles en DFi® utilisant la fibre FIT® est exceptionnelle. Aucun autre matériau n’apporte aujourd’hui une telle performance.
Des mesures comparatives ont été réalisées entre la fibre FIT® et le Dyneema (fibre utilisée pour les membranes filamentaires). Les courbes parlent d’elles-mêmes.
Le J1 du Multi 50 Arkema de Lalou Roucayrol ne présente aucune déformation après 2000 milles de navigation dans des conditions parfois très musclées.

Constat 2 : les voiles en DFi FIT® sont légères
Une grand-voile d’IMOCA réalisée en DFi FIT® pèse moins de 70 kg (pour une surface de 155 m2).

Constat 3 : la fibre FIT® ne se charge pas en eau
Très peu de reprise en eau a été constatée sur les voiles réalisées en FIT® : elles ne s’alourdiront donc pas dans le temps.

Constat 4 : le DFi FIT® est protégé de l’effet des UV
L’équipe R&D d'Incidence Technologies a mis au point une solution pour protéger la fibre FIT® des effets des rayonnements UV. La résistance aux UV du DFi FIT® est donc équivalente à celle du DFi®.

Les secrets de fabrication des membranes Incidence
La membrane filamentaire DFi FIT®, comme toutes les membranes fabriquées par Incidence Technologies, est conçue en interne, en France (à côté de La Rochelle).

Laminage à 7 bars de pression
Ces membranes sont pressées à chaud, à environ 7 bars de pression.
Des tests effectués chez Incidence Technologies ont montré qu’une membrane laminée à 7 bars est 30% plus fine et 23% plus résistante à la déchirure* qu’une membrane laminée avec 1 bar de pression (membrane juste réalisée sous vide).

Sans scrim : même résistance, plus de légèreté
Les membranes produites chez Incidence Technologies sont réalisées sans grille d’assemblage, appelée « scrim » (quadrillage de fibres Polyester facilitant la dépose des tapes lors de la fabrication de la membrane). Des tests*, toujours effectués chez Incidence Technologies, ont montré que le scrim n’augmente pas la résistance à la déchirure de la membrane. Il alourdit en revanche le matériau de 10% à 25% (en fonction du poids final de la membrane).

Toutes les membranes produites par Incidence Technologies (D4®, DFi®, DFi FIT®) sont utilisées par les voileries Incidence Sails et Delta Voiles.
* Ce test de déchirure consiste à tester l’adhésion entre les fibres et la résine, donc la qualité de lamination.

__________________________________________

Incidence Technologies
Création en 2013
1er producteur de membrane filamentaire en France
2000 m² de membrane sont produits par mois
1 bureau d’études et de recherches et développement sur les membranes
1 unité de production

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21 mars 2019
Nouveau plancher rochelais : ergonomie et production à la hausse

A la fin de l’année, l’équipe rochelaise de la voilerie Incidence poussera la porte de son nouveau plancher. Plus de confort et d’ergonomie pour les postes de travail, une organisation générale optimisée et polyvalente : ce site de production de 3500 m² devrait permettre un gain de productivité de 15 à 20 %.

A la fin de l’année, l’équipe rochelaise de la voilerie Incidence poussera la porte de son nouveau plancher. Plus de confort et d’ergonomie pour les postes de travail, une organisation générale optimisée et polyvalente : ce site de production de 3500 m² devrait permettre un gain de productivité de 15 à 20 %.

Aujourd’hui, les deux principaux sites d’Incidence Sails, Brest et La Rochelle, produisent 3 à 4000 voiles par an. Cette capacité de production devrait être revue à la hausse dès début 2020 grâce à la création d’un nouveau plancher, situé à Périgny (à côté de La Rochelle) à proximité directe d’Incidence Technologies.

Eric Ohlmann, directeur général d’Incidence Sails : « L’équipe rochelaise travaille aujourd’hui dans un bâtiment au sein duquel la voilerie a grandi. Il n’est plus optimisé pour notre rythme actuel de production.

Le nouveau site sera plus grand, nous allons augmenter la surface de 50% avec une diagonale de 70m. Aujourd’hui, des poteaux entravent la circulation et le placement des voiles les plus grandes. Demain, nous aurons 2 à 3 lignes de production optimisées et qui permettront une organisation dédiée aux grandes voiles. Les flux de production vont ainsi être revus à la hausse.

Nous avons aussi beaucoup travaillé à l’ergonomie des postes de travail. Il y aura de nouvelles machines, des fosses tournantes. Ce sera plus confort, plus facile, plus efficace.

Et nous allons créer un pôle service de 2 x 800 m² qui alimentera tous les sites du groupe. Nous investissons dans une unité de découpe laser : notre capacité de production de découpe sera multipliée par 2. »

Les terrassements vont commencer dans les semaines qui viennent, la livraison est prévue en octobre. Viendra alors la phase d’aménagement pour laquelle, là encore, des solutions novatrices ont été imaginées afin de gagner en agilité et en efficacité.

@illustration Averty/Delestre architectes

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21 mars 2019
Exceptionnelle Sardinha Cup

Quel plateau ! Non seulement la nouveauté du Figaro 3 a eu un effet aimant auprès de nombreux skippers pour cette saison 1 du monotype à foils, mais, sur cette Sardinha Cup, toute première épreuve de la saison, disputée en double à une période creuse sportivement pour de nombreux marins de talents (chantier techniques, recherches de partenaires…), cela donne des duos plutôt exceptionnels !

Quel plateau ! Non seulement la nouveauté du Figaro 3 a eu un effet aimant auprès de nombreux skippers pour cette saison 1 du monotype à foils, mais, sur cette Sardinha Cup, toute première épreuve de la saison, disputée en double à une période creuse sportivement pour de nombreux marins de talents (chantier techniques, recherches de partenaires…), cela donne des duos plutôt exceptionnels !

Ainsi, Paul Meilhat, Pascal Bidegorry, Yoann Richomme, Charlie Dalin, Morgan Lagravière, Charles Caudrelier viendront épauler respectivement Anthony Marchand (Groupe Royer - Secours Populaire), Arthur Le Vaillant (Leyton) et Pierre Quirogua (Macif 2019), Martin Le Pape (Macif 2017), Gildas Mahé (Breizh Cola Equithé), Fabien Delahaye (Le Hub by OC Sport)… Tous équipés de voiles Incidence en DFi FIT®

On retrouve aussi Gildas Morvan, qui embarque son fils Gaston ; le très expérimenté Cédric Pouligny aux côtés de Benjamin Schwartz, Ronan Treussart en duo avec Tom Laperche…

Bref, la bagarre va être passionnante entre ces ténors du circuit, ces anciens figaristes revenus du Vendée Globe ou d’écurie Ultims, ou même d’autres talents issus du Mini : Loïc Peyron, Yann Eliès, Mike Golding, Sam Davies, Jérémie Beyou, Thomas Rouxel, Gwénolé Gahinet, Erwan Tabarly, Ian Lipinski, Clarisse Cremer, Erwan Le Draoulec…

Expérience, expertise, adaptabilité, complémentarité quels seront les meilleurs atouts ?

Pour la voilerie, cette course en trois temps (3 parcours de 24h pour le premier et 3 à 4 jours pour les deux autres), sera un excellent test grandeur nature.

Les 30 duos de la Sardinha Cup

Benjamin Schwartz*/Cédric Pouligny

BREIZH COLA EQUITHÉ : Gildas Mahé */ Morgan Lagravière

LE HUB BY OC SPORT : Charles Caudrelier / Fabien Delahaye*

BRETAGNE CMB ESPOIR : Tom Laperche* / Ronan Treussart

LEYTON : Arthur Le Vaillant* / Pascal Bidégorry

MACIF 2019 : Pierre Quiroga*/ Yoann Richomme

MACIF 2017 : Martin le Pape*/ Charlie Dalin

NIJI : Gildas Morvan*/ Gaston Morvan

GROUPE ROYER – Secours Populaire : Anthony Marchand */ Paul Meilhat

CHARAL: Jérémie Beyou / Alan Roberts

SEBAGO: Alberto Bona / Ian Lipinski

André Morante Perez / Roland Montagny

TEAM VENDÉE FORMATION : Vincent Domand/ Benjamin Dutreux

EMILE HENRY : Erwan Le Draoulec / Clarisse Cremer

QUEGUINER : Tanguy Le Turquais / Armand De Jacquelot

BRETAGNE CMB PERFORMANCE : Loïs Berrehar / Thomas Rouxel

ETHICAL POWER : Conrad Colman / Sébastien Marsset

GUYOT ENVIRONNEMENT : Pierre Leboucher / Erwan Tabarly

NF HABITAT : Corentin Douguet / Corentin Horeau

ACTION ENFANCE : Loïck Peyron / nc

TEAMWORK : Justine Mettraux / Guénolé Gahinet

SAINT-MICHEL : Yann Eliès / Sam Davies

SNEF : Xavier Macaire / Achille Nebout

HIVE ENERGY : Will Harris / Eric Perron

EUREKA : Henri Leménicier / Kevin Bloch

ATLANTIC YOUTH TRUST : Joan Mullow / Mike Golding

RÉGION NORMANDIE : Alexis Loison / Frédéric Duthil

MA CHANCE, MOI AUSSI : Robin Marais/Louis Duc

Benoit Mariette/Clément Bouyssou

ECLISSE Cécile Laguette / Dan Jowett

ACTION ENFANCE : Loïck Peyron/nc

* équipés de voiles Incidence

@photo Jean-Marie Liot / Team Bretagne Crédit Mutuel

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26 févr. 2019
Skipper-développeur

Il a été le premier à tester son Figaro 3 flambant neuf ! Fabien Delahaye s’entraine depuis le 15 janvier, en duo avec Charles Caudrelier et, en partenariat avec la voilerie Incidence, il a participé au développement des voiles de ce nouveau foiler.

Il a été le premier à tester son Figaro 3 flambant neuf ! Fabien Delahaye s’entraine depuis le 15 janvier, en duo avec Charles Caudrelier et, en partenariat avec la voilerie Incidence, il a participé au développement des voiles de ce nouveau foiler.

Fabien Delahaye (Hub by OC Sport) : « Je ne voulais pas être juste consommateur, je voulais être acteur du développement de mon projet Figaro 3. Lorsque j’ai proposé à l’équipe d’Incidence de mettre en place une collaboration, ils ont tout de suite accepté !

Je travaillais déjà avec Incidence en Figaro 2. Je souhaitais à nouveau collaborer avec Ronan Floch et Maxime Paul. Il y a beaucoup de réactivité et d’engagement au sein de toute l’équipe, c’est vraiment agréable de travailler avec eux. Et c’est un gros plus cette saison car nous avons très peu de temps pour nous préparer.

Et il y aussi bien sûr les dernières innovations de la voilerie avec le DFi® et le DFi FIT® : la technologie est vraiment performante. »

Nous en sommes au 5e gennaker

« Il y a eu une première phase de navigation sans partenaires d’entrainement, pendant 15 jours. Cela nous a permis avec Charles (Charles Caudrelier, ndlr) de découvrir le bateau et de commencer tout de suite le développement des voiles. Depuis début février, nous nous entrainons en flotte avec beaucoup de speed-tests pour affiner encore nos axes de travail.

Pour la grand-voile et les petites voiles d’avant, il n’y a pas trop de questionnement. Elles tombent bien et il n’y a pas 36 alternatives. Le gros du développement repose sur le gennaker et le spi.

Nous en sommes au 5e gennaker. Chaque voilerie a son parti pris. Le nôtre, avec Incidence, est celui de la polyvalence. Notre objectif est de définir les allures types de la Solitaire Urgo Le Figaro et de chercher le meilleur profil pour ces conditions. »

Nous travaillerons jusqu’au dernier moment

« Le travail de développement est loin d’être terminé. Il faut engranger encore et encore des informations, sur l’eau. La Sardinha Cup va être riche d’enseignements et nous continuerons à travailler jusqu’au dernier moment possible avant la Solitaire… »

17 Figaro 3 équipés Incidence Sails

Pas moins de 17 figaristes ont choisi de travailler avec la voilerie Incidence pour équiper leur foiler monotype : l’un des skippers du team Oman de Franck Cammas (Julien Villon et un skipper Omanais), Damien Cloarec, Fabien Delahaye (Hub by OC Sport), Michel Desjoyeaux, Marc Guillemot (Guillaume Damerval et Cassandre Blandin),Tom Laperche (Bretagne CMB Espoir), Martin Le Pape (Skipper Macif 2017), Arthur Levaillant (Leython), Gildas Mahé (Breizh Cola - Equithé), Antony Marchand (Groupe Royer - Secours Populaire), Gildas Morvan (Niji), Eric Peron, Pierre Quiroga (GV et A2) (Skipper Macif 2019), Benjamin Schwartz et le Team Spindrift.

Tous ces skippers de talent, au fil de leurs navigations et à la lumière de leurs exigences, participent bien sûr eux aussi à l’optimisation du jeu de voiles 2019 Figaro 3 d’Incidence Sails.

Photo @MartinKéruzoré

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18 févr. 2019
Les qualités exceptionnelles de la fibre FIT, à la loupe

Présentée au Nautic 2018, cette fibre aux qualités exceptionnelles a été testée pendant toute la saison 2018 par Lalou Roucayrol et par Yoann Richomme sur sa Route du Rhum victorieuse. Tenue de forme jusqu’ici inégalée, légèreté exceptionnelle, fibre qui ne se charge pas en eau : coup de zoom sur la fibre FIT® et les secrets de fabrication du DFi FIT®.

Présentée au Nautic 2018, cette fibre aux qualités exceptionnelles a été testée pendant toute la saison 2018 par Lalou Roucayrol et par Yoann Richomme sur sa Route du Rhum victorieuse.

Tenue de forme jusqu’ici inégalée, légèreté exceptionnelle, fibre qui ne se charge pas en eau : coup de zoom sur la fibre FIT® et les secrets de fabrication du DFi FIT®.

Constat 1 : les voiles réalisées en DFi FIT® ne se déforment pas du tout

La tenue de forme des voiles en DFi® utilisant la fibre FIT® est exceptionnelle. Aucun autre matériau n’apporte aujourd’hui une telle performance.

Des mesures comparatives ont été réalisées entre la fibre FIT® et le Dyneema (fibre utilisée pour les membranes filamentaires). Les courbes parlent d’elles-mêmes.

Le J1 du Multi 50 Arkema de Lalou Roucayrol ne présente aucune déformation après 2000 milles de navigation dans des conditions parfois très musclées.

Constat 2 : les voiles en DFi FIT® sont légères

Une grand-voile d’IMOCA réalisée en DFi FIT® pèse moins de 70 kg (pour une surface de 155 m2).

Constat 3 : la fibre FIT® ne se charge pas en eau

Très peu de reprise en eau a été constatée sur les voiles réalisées en FIT® : elles ne s’alourdiront donc pas dans le temps.

Constat 4 : le DFi FIT® est protégé de l’effet des UV

L’équipe R&D d'Incidence Technologies a mis au point une solution pour protéger la fibre FIT® des effets des rayonnements UV. La résistance aux UV du DFi FIT® est donc équivalente à celle du DFi®.

Les secrets de fabrication des membranes Incidence

La membrane filamentaire DFi FIT®, comme toutes les membranes fabriquées par Incidence Technologies, est conçue en interne, en France (à côté de La Rochelle).

Laminage à 7 bars de pression

Ces membranes sont pressées à chaud, à environ 7 bars de pression.

Des tests effectués chez Incidence Technologies ont montré qu’une membrane laminée à 7 bars est 30% plus fine et 23% plus résistante à la déchirure* qu’une membrane laminée avec 1 bar de pression (membrane juste réalisée sous vide).

Sans scrim : même résistance, plus de légèreté

Les membranes produites chez Incidence Technologies sont réalisées sans grille d’assemblage, appelée « scrim » (quadrillage de fibres Polyester facilitant la dépose des tapes lors de la fabrication de la membrane). Des tests*, toujours effectués chez Incidence Technologies, ont montré que le scrim n’augmente pas la résistance à la déchirure de la membrane. Il alourdit en revanche le matériau de 10% à 25% (en fonction du poids final de la membrane).

Toutes les membranes produites par Incidence Technologies (D4®, DFi®, DFi FIT®) sont utilisées par les voileries Incidence Sails et Delta Voiles.

* Ce test de déchirure consiste à tester l’adhésion entre les fibres et la résine, donc la qualité de lamination.

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Incidence Technologies

Création en 2013

1er producteur de membrane filamentaire en France

2000 m² de membrane sont produits par mois

1 bureau d’études et de recherches et développement sur les membranes

1 unité de production

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